yass101のブログ一覧

M/Tもパルサーファイナルになり、 ウザかったＯＩＬホースも見えなくなったので エンジンルームの色味を変えてみました。 はたしてファイナル変更の効果は・・・ 失敗でしたｗ 正確には計ってませんが高速では燃費3％↑ 街中では5速に入れられなくなってしまったんで 5％↓・・・最近やることが裏目 ...
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５速だけ交換して載せる予定を変更し、中古MTを購入しOH後載せることにします。 パルサーMTがオクに出品されていたんで速攻落札して中身をまるっと新品に替えます。（そろそろ手に入らなくなりそう） ただ替えるだけでは速ブローするんで今回は全ギヤWPC＋タフラッドとかいうものを 試してみます。画像の ...
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ちょっと前に話題となったアリババ 何でも売ってます。ただし1個だけではなかなか買えない上に なんと言っても素性が不明！ただ安いとにかく安い！！！ いい加減中華も技術向上しているはずと信じ、 人柱になってみることに。 何しろＧＴＸ3076Ｒが1/10の値段で買えてしまいます。 しかもなぜかセラミック ...
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エンジン脱着ついでにオイルクーラーの取り回しを変更します。 このブラケットＳＲ横置き用は見たことなかったんですが ebayのラス1？を購入。 日産の場合フィルターブラケットにリリーフバルブが付いているので こいつに変えた場合純正フィルターは使用不可となります。 でとりあえず互換性のある2ＪＺ用を使 ...
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久々の投稿になりますがまた故障・・・ ずっと使いまわしていた5速が抜ける。 抑えていないと走れない状態になり、 4速で高速を走行するストレスに耐えられなくなり またもＥＮＧ脱着。 ばらしてみたらシンクロギヤが摩耗してる。 前回降ろしたときの画像を引っ張りだしてみると すでに兆候が有ったのに。。 ...
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カム：エクストレイル純正からＰ１２純正へ。 圧縮比：8.8～9.0⇒8.3～8.5へ。 最大ブースト設定：1.8⇒2.0+へ。 変化は ①中高回転のパワーはＵＰ。 ②低速トルクはＤＯＷＮ。 ③燃費もＤＯＷＮ（▲5％）。 課題は ①圧縮比は8.6～8.7がベスト？ ⇒普段乗りは明らかに9.0 ...
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需要のない情報かもしれません・・・ 一番の違いがロッカーアームで、画像のようにVETのEX側にはハイカム用の ロッカーがありません。したがってロッカーシャフトも違います。 ただしカムにはハイ用のプロフィールが存在し、280°11.5ｍｍ中心角118°でした。 ほぼP12のEXカムと同じですが中心 ...
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部番検索したらでてきたんだけど ここから在庫検索、そして購入できれば言うことない。まあ需要がないか。。。 とりあえずP12のカムとロッカーアーム４個とEXロッカーシャフトで１５万円・・・・ いくらなんでも高過ぎでしょ。メーカーも早く設備を撤去もしくは改造に回したいんだろうけど。。。 なかなか出 ...
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気温低下の影響かとうとうエアフロの電圧が5.0Ｖ。 今更フルコンとかもったいないし・・・ Ｚ32エアフロを無理やり80⇒90ｍｍにしてしまうか （アイドルが不安定になるかな） 今後カム交換と更なるブーストアップに対応するには どうすべきかなあ？ マップ上最高ブーストに合わせて中間は諦めるか ...
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久々の参加でしたが皆さん車が綺麗でしたよ。 Ｐ１０の台数が多かったんですが綺麗に維持されていて 感心しきり。 私の車はあと５年たったら走ることすら厳しい気がしてますｗ ＭＳＺ-006さんの車も綺麗。 自作部品の加工精度とか羨ましすぎる！ 私もなんか作ってもらいたくなってしまいます。
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