Pivot RCX 其の肆：エンジン回転信号配線修復

　Pivot REV COUNTER RCX を取り付けてから２ヶ月。最初は何も問題なかったが、徐々に誤動作が酷くなって来た。設定した回転数の半分にも達しないのにビカビカ点滅し、最近では路面の継ぎ目やグレーチングを乗り越えた瞬間にも点灯する始末。
　思いあたる原因は唯一つ。エンジンの回転信号を取り出す配線をしたとき（https://minkara.carview.co.jp/userid/1400299/car/2387716/5534715/note.aspx）に用いたエレクトロタップ。線径も合っていない。これしか有り得ない。
　半田付けするつもりだったのだが、いきなり降り始めた大粒の雨に妥協せざるを得なかった。そのうちやり直さなきゃな～と思いつつ、面倒なことは後回しにする性格が災いした。
　重い腰を上げて、ボンネットを開けると、件のエレクトロタップは、緩々のグラグラになっていた ^^;

うあ、ヤバいな～、これ ^^;
　早速 ECU からエレクトロタップを取り外しにかかるも、うまく外せない。カプラーと配線の束を綴じるタイラップや絶縁テープを取り除くことで、どうにかこうにか取り外せた。
　複数本が撚られた導線は、もう全て断ち切られているんじゃないかという懸念があったが、幸いにも１本切れただけで助かり安堵した。
　深く考えず、被覆を剥いたところに装着したのも拙かった。被覆の上からだと、タップの刃が導線を何本か切断してしまうかもしれないが、被覆自体がストッパーになって回ってしまうことはなく、少なくとも緩々にはならなかった筈 ^^;;

修復に取り掛かる。
　まずは、分岐線の作成。
　当初の予定通り、回転信号の分岐は直接半田付けするから、片側は導線を剥き身のまま。反対側には脱着を想定し、予めギボシ端子を圧着して半田付けした。

エンジン回転信号線の被覆を向いた部分に、分岐線を巻き付け――

半田付け。

熱が冷めたら、室内からの延長線と接続する。既存の絶縁テープを綺麗に取り去り、新しい絶縁テープを巻き始める。

ギボシ端子接続部分は、配線束のカバーに巻き込んで、きっちり絶縁テープで固定する。

水が入らないよう、カプラーに近い部分からさらに絶縁テープを重ねて巻き付ける。
　カプラーと配線束をタイラップ固定し、ECU に接続する。

　そして、試運転へ
　誤動作、無事解消！ :-)
#当然だ ^^;

　一見では、回転信号分岐線の存在が分からなくなったと思う。おそらく、振動に起因するトラブルは、これで今後も発生しないだろう。