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私のFCは前置きインタークーラー + 導風板なしのためか時速100kmだと油温は適正温度より少し高い100度前後ですが、120kmで巡行すると直ぐに120度を超える状態なので、オイルクーラーをどうにかしようと前から考えていました。
みんながやっているFD純正のオイルクーラーに交換も考え



工場在庫の物を引っ張り出して来ましたが、よくよく考えてみると私のFCにはフォグが付いているので、走行風が当たらないと思い、純正のオイルクーラーを残して



RX-8のオイルクーラーを増設する方向で考えていました。
丁度その頃某オークにてFCから外したEARL'S製のオイルクーラーが売られていたので



それを落札して、増設する事にしました。
配管の曲がり通りに置いてみると



何となく左の隅に取り付けていたのかと思い、取り付けに入りましたが、



配管の取り回しが分からず、マルチサーモブロックに付いていた



ステーをヒントに





取り付けて行くと、純正のオイルクーラーを取り外してその場所に取り付けていた事が分かりました。
これを左に持って行くには配管の長さが足らなかったので、今回は海外のサイトでよく見かける



画像の位置に取り付けてみました。
まだ導風板まで考えていませんが、明日からの仕事の兼ね合いでFCをリフトから下ろす必要があったので





とにかくエンジンが始動出来る状態まで組み上げました。

先週に続いて2週連続で日曜日をお休みにして色々と進めようと考えていますが、まだ何をどうしたら良いのかすら決まっていません。

今回入れ替える予定のタイヤ＆ホイールは既に購入済みですが、今の仕様よりかなり幅が広くなるので、丁度フェンダーを外していたお客様のFCを参考に思案中です。

最低地上高10cmのお客様のFCで計測してみると、ステアを左一杯に切った時の左タイヤ後方の隙間は



9cmありましたが、ここに関しては車高調とタイヤ間同様



ホイールのオフセットとJ数に影響されるので、まずはタイヤの外径が影響するタイヤとフェンダーエプロンの隙間と



タイヤを目一杯切った時に



干渉しそうになる箇所の隙間を確認しています。
この方のタイヤ外径は約604mmですが、交換予定タイヤの外径はそれより約4cm大きくなる予定なので1G状態では計算上干渉はしないと思いますが、バンプした際に干渉しそうなのでもう少し考えてみます。