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イイね!
2005年08月30日

試乗レポート(代車編)。

試乗レポート(代車編)。 シボレークルーズ(スズキ)です。

いつもの中国自動車道を走ってみましたっ。

O/D OFFにしてアクセル踏むと結構加速します。
サスが柔らかく車高が高いのでコーナーではかなりロールします。ロードノイズは程々ですけど、風切り音が気になる。街乗りのセッティングだと思うので高速走行はあまり向いてないかな?

乗り比べるとプジョー特有のサスとシートの良さが判ります。
代車としてはかなり良い部類に入ると思います・・。

高速走行中の写真もあったのですが・・・スピードメーターが異常な数値を示しているので街中の写真になってますっ。
ブログ一覧 | トラブル | クルマ
Posted at 2005/08/31 02:12:00

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この記事へのコメント

2005年9月3日 2:00
こんばんははじめましてよかとです.

代車がクルーズ・・・私は206に乗ったことがもちろんないので何ともいえませんが,重心は明らかにクルーズが高いので比較はできないかも.
でも,旧型スイフトよりはクルーズはサスペンション硬いですよ.走りすぎのため自分のクルーズはサスペンションやわらかくなってきてますが.リアサスペンションが問題・・・?
そして自分は鳥取長崎間を高速で3回ほど往復しているのでアレなんですが,サスペンションのやわらかさより,ハンドルの軽さのほうが気になります.100km/h+αの速度域でハンドリングが恐ろしいです.ワゴンRワイドより大分マシですが.まあ,街乗り主体の車なので,仕方ないですかね.おとなしく走る分には静かでハンドリングもちょうどよく,燃費も平均で14km/Lは走ってくれるので満足です.
ガイシャかぁ・・・所有するには大変だと思いますが,1回は運転してみたいです.
コメントへの返答
2005年9月3日 23:47
こんばんは~。

市内を数日走ってからの感想ですが、室内はかなり静かなクルマですね。ハンドルも軽いので運転は楽です。サスの件ですが、ロールはしますが、柔らかい訳ではないのでは・・?と思いました。クルーズ専用のセッティングみたいですね。
加速はいいのでMTだったら面白いんじゃないかと思います。
かなり飛ばすヒトなのでATは苦手なのです・・。

PSAとトヨタの共同開発車107と1007がどのようなクルマになるのかも非常に興味があります。

ちなみに206は購入当時、新車でも車両価格160万でした。最近はちょっと値上がりしてますね。所持は簡単ですが、維持が大変です。覚悟はしていましたが、驚くほどマイナートラブルが続出します・・。理解ある寛容な方のみオススメしますっ。
2005年9月8日 2:17
お!クルーズ代車でのったんですね!
クルーズにMTがあったらプジョー買ってませんでした(;^_^A アセアセ
結構いい車(スイフトと同じなんだけど)なので自分は好きです。
車高がスイフトより若干高いのがどうもな~っと思うけどダウンサス入れるとそうでもないんだよね!
サイドカーにクルーズどう?
コメントへの返答
2005年9月8日 3:11
スイスポ新型が発表になってましたね~。
国産では数少ないホットハッチ系。デザインも結構好きかも。
対抗馬はルポGTIでしょうか?
スイスポは結構評判いいみたいなのですが、実際ノーマルのスイフト(代車)しか乗ったことがないのでどこまで走行性能が上がっているのか正直良くわかりませんっ。

クルーズに乗るなら車高下げてフルエアロにしてみたいです。

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何シテル?   09/06 21:37
プジョー206→ZC31S→Z33→RC F 歴代のクルマは全て、ハイオクの世界戦略車。 ちなみに、Zの前オーナーはラテン系外国人だったそうな。
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