このシフトレバー… 3月10日

ご無沙汰してます♪

平成一桁代の日野レンジャーのAT車もほぼこれと同じ形だったような気がします。
現代はみんな共通化してるんでしょうか？

こんばんは～


こんな、操作性重視なシフトレバー…

スペースの制約が比較的少ないバスならでゎ(笑)

Ｊバスだったら、以前、日野で使っていた部品ぉ採用するのも、頷けますねぇ～

こんにちは～(^^)

似てますね～(^^)

そのうちゲート式とかになったりして～(^^)

こんばんは～


いやいや、ゲートタイプだったら、ここまで食い付きませんょ(笑)

この、なんとも事務的な佇まいが、働くクルマ然としててグッと来ます。

ご無沙汰です。
間違いなく80年代のトヨタのオートマ車輛にてできそうなスタイルです。

こんばんは～

我々、バブルのかほりぉ嗅いだ世代にゎ“ピーん”と来ると思います(笑)

なんて言うか、シフトレバーだけ、時が止まってるんですよねぇ～

こんにちは！

お恥ずかしい話、３速もあるオートマって初めて見ました。（汗）
普通乗用車でもこういうオートマってあるのでしょうか？？？

日産車のシフトレバーって、違いましたっけ。

こんばんは～

基本的に、ディーゼル車ゎ、特性上｢低回転・高トルク｣なので、こと当該バスのよぉなＡＴですと、レンジが１～３速までホールドしますが、普段使いで２速まで。
１速だと、吹け上がってしまい、余程の急登坂の上下走行でない限り、必要ありません。

例えるなら、昔の四駆軽トラに装備されていた、ＳＬ(スーパー・ＬＯＷ)ですかね。


ちなみに当該バスゎ、４か５速ＡＴ搭載車です。

仰るとぉり、わたしも初めゎ 日産のＥ-ＡＴ搭載車のシフトノブかと思いましたが、ＯＤカットスイッチが違いました(笑)

こんばんは！
私が乗ったことのあるATはボタン式でした。ミオじゃないエルガですが。
エルガにこのATレバーのあるタイプがラインナップされていたことは知りませんでした。

こんばんは～

プッシュボタンタイプだと、アリソン社製のＡＴです。


フソーＭＰにも、同じくアリソン社製のＡＴが搭載されてますね～


このお客さん、そのＭＰも所有しているので、引き取り納車時に、インプレッションしちゃってます(笑)

あっ、
シートベルトせずに、Ｄボタン押そうもんなら、けたたましいアラーム音が…(汗)

こんにちは!!ご無沙汰しています。明らかに1980年代のトヨタ車のオートマチック仕様とシフトレバーまわりを共用していますよね。そう言えば、自社生産していた頃のレインボーRJ/RR系も同じ形状をしていたのを思い出しました。

こんにちは～

やはり、わたしの記憶もまんざらでゎ…(笑)

特に、レンジ脇のパワー/エコのボタンに見覚えがありました。


レインボー…
懐かしいですねぇ。