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イイね!
2017年03月05日

ダイヤの回復方法。 3月5日

 ダイヤの回復方法。 3月5日 おはようございます~
今日も仕事の、むさしのドリームです。


今朝、いつも通り、
最寄り駅で、西船橋発の初電ぉ待っていると、
“東松戸で、線路内支障物撤去した為、10数分遅延…”とのアナウンス。
まぁ、日曜日で客も少ないので、到着した初電ゎガラ空き(笑)

途中駅の客扱いぉ10秒足らずで、少しずつ回復させるも、私の下車最寄り駅でまたも「抑止」指示…

多分、15分ほど遅延した当該列車ぉこの駅で打ち切り、20分後に到着する後続列車にすり替える作戦でしょう。


当然、先行の南越谷発の初電2本も、それぞれ抑止指示で出発ぉ遅らせれば、都合3本の列車の遅延で、通常運行に戻ると言うもの。

あとゎ、後続に打ち切った分の列車一本ぉ追加するか、運休すれば終電も問題なし~


鉄道会社ゃ路線、遅延の種類で多少の方法の違いがありますが、大体、こんな感じです。


そんな、教科書のよぉな、今朝の出来事でした~
さぁ、今日もガンバるぞぃ!!


でゎ、また。

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Posted at 2017/03/05 07:37:47

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この記事へのコメント

2017年3月6日 22:03
こんばんは(^_^)v
「一部列車に運休と遅れが出ています」の舞台裏ですね(^^ゞ
ダイヤ密度が高い時間帯だと、神業的に舞台裏が暗躍しますよね
コメントへの返答
2017年3月6日 22:49

こんばんは~

いやいや、この時ばかりゎ、乗務員の御二人、頑張って回復運転してましたょ~

時刻記入駅の南越谷・南浦和・北朝霞など、開けたらすぐ閉めてましたから…(笑)


そんな努力も、指令にゎ届かなかったよぉですが…(汗)

だって、あと5分もしたら、後続到着時分なんですもの。


わたしゎ、こんなハプニングが大好物ですが、興味ない人にゎ、迷惑だったでしょうね~

でも、運転間隔20分の時間帯で、指令も楽だったのでゎ?


2017年3月6日 23:31
そうなんですよね
現場は一生懸命、回復運転しても舞台裏には敵わないですから…(苦笑)

某関東大手社局(上り下りと言わない社局)のシステムを担当していた時、元現場担当だった方々が、こぼしていたのを想い出します(^_^)v

ないにこしたことはありませんが、σ(^_^)も、こういうの好きです♪
コメントへの返答
2017年3月7日 9:15

おはようございます~

一昔前までなら、現場で何とか(回復運転)させてましたが“尼崎”の一件から無理させなくなりましたから。

どこの世界も、
机上と現場の温度差…
縮まりません(笑)


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「皆さん、おはようございます〜🎶
今朝の武蔵野線には、特急鎌倉号運用のK71が登場!!
水色鮮やかに、颯爽と始発の吉川美南へ向かって行きました。」
何シテル?   04/20 08:20
フルノーマルをこよなく愛する、五十路・検査員兼任整備士です。 ボディーカバー使用、動態保存中の我が愛車… 休日の楽しみは、そんな愛車の維持管理。 ...
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