Ｄ２３⇒Ｂ１９バッテリー交換

フロントの重量減の違いってわかりました？

僕はリアにバッテリー持って行っても違いがわからなかったオトコです　orz

フラボシー効果か思いこみか？分かった気が・・・

バッテリーリア移設も考えましたがケーブル重量が
けっこう有り、トータル軽量化にならないコトと
ＦＦ特性上、わざとＦヘビーにしてトラクションを
稼きたかったのです。

ＦＲの常識がＦＦには当てはまらず、Ｒ荷重を増やし
Ｆ荷重を軽減するとハンドリングがダルになる場合が
あるかも知れません。

バッテリーサイズダウンで軽量化なんて凄いですね～！

体感できないとしても6.5kgの重量ダウンは効果ありそうですね！

ジムニーではバッテリーがすでに小型なので、
シールドバッテリーを室内のシート下に横に倒した
形状で移設するしか効果的な方法が無いかも
知れませんね。

ただでさえ狭いﾄﾗﾝｸﾙｰﾑに移したのでは実用性
を完全に犠牲にしちゃいます。

バッテリー同等の重量物のボンネットをＦＲＰに
交換が最も簡単そうです。

いや絶対何かする布石だ（笑

大は小を兼ねなかったんですね

ＥＮＥＯＳバッテリなんて初めて見ました

パナソニックＣＡＯＳを装着するのが普通ですが、
ボンネットを開けたときの目立ち具合を考えて
真っ赤なＥＮＥＯＳ‐ＶＦＳにしました。

性能は（たぶん）同等で価格は半分ですからね。

布石？　はてぇ？

誤解でしょうね・・・

左空間にインダクションBox、高性能ソレノイドバルブ
右空間はＣＰＵ脱着が楽なように・・・？？？

そんなコトはないでしょう・・・

交換お疲れ様です！

それにしても６，５ｋｇの軽量化はでかい

ですね～♪

これでやっと標準ver.Ｒ並みになったのでしょう。

何ぁんでスペシャルは寒冷地仕様なのでしょう？

ボンネットがＦＲＰなので、標準ver.Ｒ －５kg
　　の・・・はずです。

端子のアタッチメントに驚きでした。
あんなのが有るんですね♪

最近は知りませんが、55B24LS・55B24RSといった
本体はＢ規格で端子はＤ規格の特殊バッテリーが
純正指定の場合がありました。

特殊バッテリーは高価なので、細端子のＢ規格を
購入し端子に被せて使用する物です。

スマン説明↑よぉ分からんでしょう？

ENEOSバッテリーって強いイメージがあります。
ダイハードとかいうやつ勧められました。相当いかついとかで結構迷いましたが、CAOS欲しいと思ってやめました。

スペシャルはコストアップを無駄にしちゃったんでしょうか？(笑)

オーディオマニアさんは、オデッセイとかオプティマ
デカといったシールドバッテリーを買われますが？

ＣＡＯＳってどうなんでしょうか？