126Rのブログ一覧

最近の映画にこのようなタイトルは、間違ってもつかないと思いますが、００７シリーズで日本が舞台となったやつでございます


実はわたくしと初号機もタイトルのような運命のようです

見積もり総額８００万円オーバーにもなる二度のもらい事故

思いあたる残りは省いて( ´∀｀)最近ではエアコンプレッシャースイッチの二度の交換


さて今回の修理は




これとこれ





はい、そうですね～バルブステムシール交換

私の前回は７～８年前なので１５万キロ以上での交換になります


始動時や発進時、フルスロットル状態の加速時にモハッと煙を噴く現象ですね(^_^)v

パーツは大変お求めやすくなっていますが、交換工賃は( ´△｀)






まずはプラグチェック




嘘のような話ですが、このプラグは３０万キロ以上交換しておりません(笑)
ボッシュのこれが廃盤になり、他のを試しましたがフィーリングがイマイチでしたのでそのような事になってます(^_^;)





よく見慣れた写真ですが




これは案の定折れたので部品取り車から外してきました(^_^;)
３０００円くらいなので準備しておきましょう(^_^)v




補助員として手伝いましたがやはり何やかんやで一日作業でした


しばらくは煙が出るよ…を頭に入れながら帰路につきました

５～６キロ走ったら、何やら火事のような煙があたり一面に舞い上がってます

「ごめんなさ～い」

と謝りの気持ちを持ちつつ自宅へ到着





む？






むむむ？





それこそ交換前はちょっと気になる程度でしたが( ´△｀)
これならわたし、車庫で３０分で死ねる自信があります。




このような状況を電話で伝えるといつもの主治医は

「ならピストンリングやね」

と冷たいお言葉(￣□￣;)!!


いやいやいやいや…

この先の話は省きますが４０年近く付き合いのあったメカニックさんとの別れの時が来ました

９０年代は、この方に任せれば何でも治る、早い安い、いろいろと山あり谷ありの人生でしたし、私も緊急時に何回も助けられ、この方がいなくなったら１２６には乗れないな…と考えていたほどでした(*_*)


日曜日に作業施行→クレーム

月曜日、個人的にピストンリングだった場合の症状の確認→ヤナセは休み

火曜日、午前中には部品発注→特殊工具探し(その道具はおそらくその方とヤナセしか持っていない)

水曜日、横浜から到着したパーツを取りに行く(昔からですが、メルセデス・ベンツジャパンのパーツ供給の手際の良さには頭が下がります)


ここら辺で、この人また仕事ずっと休んでるなと思った方は正解(´∇｀)

そのまま、お互いに名前は知ってるけど初めましての修理屋で作業開始

まずはプラグを外して濡れ具合をチェック
すると３気筒分だけ真っ黒の濡れ濡れ状態

「普通にこのチェックしますよね～(^_^;)」

と怒りを覚えながら、とりあえず３気筒分だけ交換してもらいました


ま、案の定ですが、最初の施行する前の状態に、戻りまして( ´△｀)


う～ん…となると全開走行時の爆煙は何が原因なんでしょう？

ミッションとか、いろいろ出てきてますが、何か助言を頂けると幸いですm(__)m












２回目…というジョークを入れてくれたパーツ担当者に軽く(重い)ジャブをいれたのは言うまでもありません( ´∀`)






追記




こんな感じです、べんぞうさん(^_^)v