F+でメーター交換しようとしたけど中止した話

※結論から言うとタコメーターが動かなかったのでやめました。
※載せるまでもない話ですがどなたかにとって「へぇ」ぐらいの参考になれば幸いです。

H21年式F+(MT)に、H18年式のR1用の3眼メーターをつけようとしました。
車体、メーターどちらもABS付きのFFです。(F+はメーカーオプション)
メーターの方にはECOモードやSPORTモードのランプはなかったような？とりあえず点灯はしませんでした。

誰も聞いていませんがカバーはステラのものです。ごちゃまぜ。

グレードiはタコメーターの配線が来ていないことは知っていました。
まぁFもiのようなもんですが…

後期型のSOHC車には配線？信号？が来ている、ポン付けでいけるという記事を複数箇所で見かけ、「いけるかも」と期待していたんですね。苦笑。同じ年式でしたし。
ただ、その方達のグレードは「レフィ」や「フェイバリットエディション」でした。
あとはステラのメーターだったかな？
違いはそのぐらいだと思います。あ、あとうちだけMT。
うちのR2はG型なので後期だと思い…ますw

F+(MT)、レフィ、フェイバリットエディションの微々たるグレードによってメーターの配線？信号？も違うんですかねぇ。。。どうなんでしょう。
どれもベースはFじゃないのか！と思ってしまいますが(苦笑)
やっぱり差があるのかな。。。

カバー諸々外すのには苦労しました(；´∀｀)

しっかしタコメーター以外の作動はバッチリだったんですけどね～。惜しい。
メーターも綺麗でしたし、距離も近づけていたんですがw
タコの針は0からピクリも動きませんでしたw
届いた直後に試してみたらよかったですね。はんせい。

エンジン始動時の3眼メーターの動きはいつ見ても感動ですね！
ほんとかっこいいメーター。こりゃー変えたくなりますわw
タイプS羨ましいw

幻の完成後の写真を撮っていなかった←

車体側のカプラー。

ここで配線処理をすればいいんでしょうけど、そんな技術は一切ないので一旦諦めました。
メーター動かないと車検も通りませんし、精神衛生上よくないなーと。
※私が行っているお店の場合の話です。

Fでメーター交換した方いないですかね…ｷｮﾛ^(･д･｡)(｡･д･)^ｷｮﾛ
ポン付け出来る・出来ないSOHC車の違いは知りたいなぁ。

しかしスバルはメーターの種類出しすぎだと思います。
R2ではF(+)、レフィ、R、タイプSでメーター違いますもんね。
懲りすぎw

まぁ諸々外してみる作業が出来てよかったかな…？と思いたい(；´∀｀)w
でぃーあいわい！