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今日は朝から厚木にあるAPRさんに伺いました。

みん友のyn306さんが作業に出していて、その受取をご一緒させてもらうのと、自分の車両相談に乗ってもらいました。

yn306さんは今回お会いするのが２回目ですが、いつも同じタイミングで同じことをやる事がおおく、シンパシーを感じているお方です。

今回も私がウィングを付けたのと同じくして、今日ウィングつけました。

ワンオフステーでリップを外さないという私が想定してなかった方法で取り付けしてました。

ワークスが作るステーは強度もクリアランスもバッチリです👌

おめでとうございます㊗️







これで立派なウィング仲間です。

ボディーに穴あけしたのでもう引き返せません。笑

お互いここまで来たらもう何でも出来ますね。

担当の方とお話していたらスーパーGTの金曽監督がいらっしゃって、空力やらパーツやらレースやら色んなお話が聞けました。

そして一般人が入る事の出来ないお部屋でアレコレ見させてもらいました。

貴重な体験と情報を頂き恐縮です。

今年中にアレをしに行きますので気長にお付き合い下さい。

皆さん。困った時はAPRさんですよ！

先日装着したGTウィング

今日は筑波2000で初走行です。他の項目をいじらずウィングだけ変更してセッティングをしました。

ドライだけど暑かった〜！すぐにタイヤとブレーキが垂れちゃいます。

まずは一番寝かせて1本目を走り基準タイムを出しました。タイヤがあれなのでタイムはね。。。ナイショ。

そのままウィングの角度を1段起こしてタイム出し。角度一つで0.8秒も変わりました。

フィーリングはリアの落ち着きが全く違います。特に最終でブレーキ踏んでも暴れないので奥まで突っ込める。だから前荷重も作りやすく曲がる。起こした方がかなりいい感じ。





写真は1段角度をつけた時のものです。一番寝かした状態だと翼端板が前上がりになるので、ウィングとして機能してなかったのかもしれません。


次は一番起こしてタイム出し。気温と路温が違うのでこれをまた基準タイムとします。そのまま一段寝かせてタイム出し。3段しか調節できないので1本目のベストと同じ状態です。

ここで0.1秒寝かせた方がタイムが出ました。

フィーリングの差はあまり感じられないのですが、ロガーを見ると最高速が少し違う位。あとは走り方のバラツキ程度かなと。

セクターベストを足すとあと0.4秒は早いので、ミスなく走る精度はまだまだですね〜。