キャブレター調整

メンテ完了し、少しずつ乗り始めているのですが、低速域でのもたつき感が気になる。
先日、一応キャブ洗浄も実施したのですが、もう少しスムーズに回って欲しい！
という事で、キャブのジェット類交換を行いました。

単気筒の上、キャブへのアクセスは容易ですが、作業性向上の為、私はタンク、シート外し派です。

そして、スロットルワイヤー、各ホース類をキズを付けないように優しく外していきます。
インシュレーターとエアクリパイプのバンドを緩め、キャブを傾けたまま、ジェツト類の交換も可能ですが、ガソリンを周りにぶちまけたくないので、面倒ですが私はキャブ取り外し派です（笑

今回はこれも交換です。パワーフィルターも考えたのですが、なかなか自分が納得する商品がなかったので、今回は純正交換タイプでいきました。

キャブを取り外しました。
ここから、フロート室を開けて作業開始です。

今回は、ＭジェットとＰジェット交換とエアスクリューの調整で様子を見ようと思っています。
ニードル関係はノーマルのままです。

ＭＪ　115→125
ＳＪ　25→27.5
Ａスクリュー　2.75戻し→2.25戻し

エアクリ交換、マフラー純正の仕様なので、少し控えめに。
ＳＪの番手をもう一つ上げても良かったかな？と思いながら、キャブを車体に戻し試走！！

ん～！！全体的にトルクアップを体感出来るレベル！アイドリング安定、アフターファイヤーもなし。
ＭＪ領域に変わる寸前に少し息継ぎする感じですが、とりあえずは満足です。
少し走ってプラグチェックして今後の事を考えたいと思います。
でも、安価でこういう遊びが出来るのも懐かしくて楽しいですね。
十代の頃に戻った感覚です（笑