スバルＲ１　タイミングベルト交換その４(ジャッキアップ無し)

前回”スバルＲ１　タイミングベルト交換その３”からの続きです・・・。

↓前回↓
【http://minkara.carview.co.jp/userid/145811/car/149426/1578346/note.aspx】


タイミングベルトカバーを外すと、タイミングベルトとご対面です。
ＥＮ０７の可変バルブタイミング機構付きＤＯＨＣ－ＮＡ・・・通称ＥＮ０７－Ｄです。

普通のＥＮ０７では使われていないアイドラースプロケットが、この型のエンジンには使われています。
ヘッドから上が新しいからなのか・・・。

それはいいのですが、止めてるネジの形状がトルクスプラスなのが気に入りません・・・。
普通の６角でいいじゃないか！！

カバーには、ここの部分に擦れた跡がありました。
クランクスプロケット部分が擦れると聞いていたのですが、そこじゃないのね・・・。
(▼ω▼)にゅふり

メーカーさんから供給される部品は、タイミングベルト、クランクシャフトスプロケット、ベルトカバー、カバーのスポンジシーリング。
この４点です。

タイミングベルトを脱着する際には、１番シリンダーを圧縮上死点にするため、各スプロケットを規定位置に合わせなくてはいけないので、クランクシャフトを回してクランクシャフト、吸気側カム、排気側カムを合わせていきます。

クランクシャフトに、プーリーのネジを取り付け、レンチでクルクル回していくのですが、その前にネジにスペーサーを噛ませておきます。

何故これをするかというと、プーリーが無い状態でネジを入れるので、プーリーの幅ぶん、奥に入っていってクランクシャフト側ねじ山を傷める恐れがあるからです。

多分そのままでも大丈夫かもですが、一応・・・という事で、自分はやってます。

カムスプロケットはこの位置で。
ロッカーカバーの凸位置と、スプロケットのマークが合うようにし・・・

クランクスプロケットは、スプロケットの凹マークと、オイルポンプカバーの凸が合うようにします。

マークを合わせたら、クランクシャフトにつけたネジを外します。
ベルトのみを交換するだけなら、外さなくても良いのですが、外す癖をつけておきます。

何故かというと、後で記述するオイルシールを交換するとき、スプロケットを外さなければならないのですが、ベルトを外している状態で緩まそうとすると、シャフトも一緒に回ってしまうので、ベルトが付いている状態のうちに外してしまわないといけないのです。

これはカムスプロケットを外す時も同じです。


【スバルＲ１　タイミングベルト交換その５へと続く・・・】