盛熊のブログ一覧

ＤＳ４に乗り出して２ヶ月（走行２０００ｋｍ）、たまに？？と思うことがあります。
（他のＤＳ４スポーツシックオーナーの皆さんはどうでしょうか？）


たとえば、以下のような状況、

（１）スーパーなどの駐車場をアクセルを踏まないアイドリングでの走行時に、クラッチを踏んだ際

（２）停止前のエンストしそうなくらいの速度でぎりぎりまでクラッチを踏まず、最後にクラッチを踏んだ際

などに、エンジンの回転数が急に上昇したりします。

回転数上昇は基本的には一瞬ですが、一度だけ１０００ｒｐｍを保持したままの状態のときがありました。（一度エンジン吹かすと元のアイドリングに戻りますが）



自分の中では、低回転時のエンスト防止またはエンジンに悪いノッキング防止のための制御がはたらいているのかなぁ、、、、なんて思っているのですが、最近の直噴のエンジンでは他のブランドでもこのような制御が組み込まれたりしているのでしょうか。
（納車から２ヶ月間でノッキングの音を聞いた記憶がないことがその証拠？）

あと、２速ギアでのアイドリン走行が以外に力強く、アイドリングで走行しているような感じがしないのは私だけでしょうか？


いずれにせよ、自分の意に反してスロットル制御されている感じはあまり好ましくないですね。


（追伸）
これは確信できていませんが、高速の合流等で低ギアで引っ張って加速するときなんかに、ギアチェンジするためにクラッチを踏んだ瞬間に回転数が落ちない（回転数をキープしている）感じがするときがあります。
ちなみに私はそのようなこと意図的に行うような高等テクニックはまったく持ち合わせていませんｗ。

以前、ＤＳ４のワイパーについて、アームを３００８とか５０８のものと交換したら、右ハンドル向けの掃き方にならないかなぁというブログを書きました。

本日、ディーラーに行った際に、聞いてみましたがダメだろうとのコメントでした。
ただ、あまり気が入った返事ではなかったので、心の中ではまだ「可能性はゼロではない」と思ってたりもしますｗ。

特に、リンクの部分は複雑な動きをしていないように思えるので、

（１）サイズ（長さ）が合うかどうか

（２）そもそもアームがリンクに取り付くのか

上記２点がクリアーできれば、取り付くような感じがします。（最後にアーム同士が干渉しないかという関門がありますが）

３００８や５０８のアームが安ければ試してみたいですが、そこまでして試す勇気は残念ながら持ち合わせていないようですｗ。

３０７や３０８などＤＳ４よりも出回っている車種で試しているオーナーさんがいるかもしれませんので、ちょっと情報収集してみることにします。

久々のブログ更新ですが、ＤＳ４ネタではありません・・・


我が家には妻用にプジョー２０６も所有していますが、ふと見たときに嫌な物が目にはいってしまった・・・






！！オイル痕（泣）


漏れ量はそこまで多くなかったため、１週間後くらいにディーラーへ行き見てもらった結果、ヘッドガスケットから漏れているとのこと。
修理代７万円・・・（泣）


妻からはもう少し燃費が良い車を欲しいとは言われているものの、ＤＳ４を購入したばかりで２台目を買い換えるほどの余裕もなし・・・ということで、７万円を支払い修理することとなりました。

後々、ネットで調べてみると２０６では結構同じ症状出ているみたいですね。
ＤＳ４で同様のトラブルが出ないことを願うばかりです。