屋根無芳一のブログ一覧

無事終了～。

・車高が下がってきていたので調整頂いた
・2年前に変えたばかりのステアリングのロータリーカプラが
　早くも断線。ホーンが鳴らないのでコラムに
　ホーンボタンとラッパのマークを増設。
・クラッチフルード交換
・ブレーキフルード交換
・リアブレーキカップ交換
税金自賠責コミコミで12万代で収まりました。

あとは・・・
左のドラシャ付近から油がにじんでいたのだが、クランクのフロントシールと
判明・・・ｗ
さすがにこれだけ交換の為にエンジン下すわけにもいかん。
というわけでここは減り具合様子見しながら何かに合わせて実行。

ブレーキパッドが残り僅かなので1年以内には交換。
交換後6万キロ。

で、CCVSのついては点検ついでにブローバイ配管の取り回しでごにょごにょ頂きました。
ごにょごにょするとまあ大変。
激変ですよｗ
メーカーさんの取付方法で？なところがあったのですが、そこを
ごにゅごにょして頂いたらレスポンンス増でシフトアップの回転上りも
収まりました。
でも指定の取付方法ではないので非公開でいきます。

今日は久しぶりに道志の道の駅までＮＢ号でドライブ。
連休中日（私は普通に土日のみですがｗ）で混むかと思いましたが、
車もバイクも少なくてよいドライブでした。

道の駅で豚串と豚汁セットを頂いて帰宅。

融雪剤たっぷり浴びたので、下回りも水をかけて洗い流し、
洗車して終了～

良い休日でした～

しました。デフオイルは整備手帳ＵＰ

ついでにタイヤの状況確認。
1年使いましたがそろそろ山が足りなくなりそう・・・
シバタイヤ、安くてグリップ良くてよいですね。
次もシバタイヤかな。
若干キャンバーついているので外側は一般道ではほぼ設置してないですね。
でも削れ方を見るとちゃんと外まで使えているのでまあ良いでしょう。

で、オイル交換をしている途中でフロントタイヤの後方のパネルが・・

フロントの後方こんな激しく削った記憶は無いのだが（泣
下塗り通り越して錆来てる部分も。
とりあえず錆を磨いて脱脂・プライマ・缶スプレーで暫定処置。

ふう・・っと周りを見ると

ちまちま錆びてる（泣
ジャッキポイントはしょうがないけどパネルに錆が出始めているのはやばいね。
これは傷とかじゃなくて塗膜の減耗が進んだって事でしょうね。
さすが22年落ちｗ
本日は心が折れたので錆チェンジャーで済ませましたとさ・・・

前回取り付けてみた訳ですが、1週間通勤に使ってみて・・・・

印象は前回のブログと変わりありませんでした。

不可解なのはシフトアップの際にクラッチを切った時に回転が「上がる」んだよね。
ちょっと不快な症状ですね。回転下がるの待たなきゃいけないので。
なにがしか「あげろ」とECUに指令が出ていることになると思いますが、VTEでの流速増はヘッド側でしか変化が無いはずだし、ECUに繋がっているバキュームホース側に影響が出ているってことかもしれませんね。
ちょいといろいろ試してみようと思います。

さて画像は通勤時のミニの水温。
てけとーなマスクでグリルをふさいでみましたが、ようやく電動ファンが回る水温まで上がるようになりました。

神奈川県央の朝晩は寒いので、「グリル全閉」マスクでようやくです。


これでも明日の気温では上がらないかもですがｗ
昼から半休かな～・・・・

エントラント＆オフィシャルの皆様、お疲れ様でした。
所属チームの今年の第1回練習会無事終了です。

県央は雪マークも出ていましたが無事開催でした。

次回は4月7日（日）、申し込みは2週間前開始ですのでお忘れなく。

さて、写真は現在のＮＢロド号のエンジンルーム。およそ1年前にスーチャーを下したわけですが、外した時に分かったのは
「圧縮低いね～。10ないねｗ」（標準は10.5）
「ブローバイ多いね～」
「外しただけだから可変バルタイは生かしてないよ～」
と・・・いう訳で

排気量160ｃｃアップのローコンプハイカムエンジン、となっておりますｗ
純正の吸気系つけてるので吸気もちょっときついかもしれませんね。
おそらく150頭馬がいたら御の字じゃない？らしいです。
ブローバイのせいか、たまにアイドリングでストールしそうになる状況・・

次の車検でヘッドＯＨかな～・・・・