オーバーホール

お無沙汰しております

更新がパッタリ止まってますがちゃんと生きます
あっ亡霊だから元から死んでるか（　＾ω＾）・・・



今回お届けするのは大規模修繕作業「オーバーホール」です
当初は秋ごろを考えていましたが
「慣らしの期間を考えるとアタックシーズンを過ぎるよ」ということで
6月末から長期入院

いつもお世話になってる「Garage GEMINI」にてオーバーホール

今回はエンジン・車高調のオーバーホールとECUの現車セッティングとその他諸々の作業です
ただ予算の都合もあるので相談しながらの作業です


手始めに車高調のオーバーホールと仕様変更


SPIRITの車高調は細かな仕様変更ができるそうで
オーバーホールのついでにバネレート変更・ダンパーの調整など多岐にわたり変更


ご老体ゆえにフロントのドライブシャフトがお疲れでしたので


ブーツ交換のついでにオーバーホール


メインイベントのエンジンは熟練のエンジン屋にて作業だそうです





大きな損傷はないですが全体的にくたびれていてバルブヘッド部分は特に劣化が酷かったようです
現状使える部品は使いながら組み直し





バルブガイドの打ち直し、バルブ交換、ヘッド加工等かなり細かく修正したそうですが
詳細は秘密♡・・・とのことｗ

オーバーホールのついでにエキマニ・フロントパイプ・触媒・クラッチ・フライホイールを交換



パーツメーカーの指定はしてませんので全てお任せです

無事に組み上げていよいよ車体へ


ヘッドカバーはそのままですが中身はいろいろと変わってます
所謂「純正加工」です

触媒もメタルキャタライザーに変更

意外と音が静かなのでビックリです


９月の中旬にいったん退院でここから慣らし作業です

3000回転までで500キロ
5000回転までで500キロ
7000回転までで500キロ
トータル1500キロの慣らしを行います

現在約200キロほど経過
3000までしか回してないですがクラッチをつないだ瞬間に違いが判ります
明らかに前よりもスムーズに回ります
トルクが前よりもあるように感じ　軽量化したっけ？と思うぐらい軽いです
言葉でいうよりも体感したほうがわかりやすいです

今回は快適性を捨てました
エンジンマウントはクスコの強化マウント・クラッチはツインプレート
走りに振った仕様です


やはりエボは最高です！