レクサスのスタンダードモデル

エクステリア
ＬＥＸＵＳはどの車種も類似していて、ぱっと見はＬＳもＥＳも似ている。
少しもっさりとしたリヤビュー見てＥＳと判断できる。
Ｆスポーツはフロントグリルもメッシュで好み。

インテリア
内装もすっきりしていると思う。
シートも合皮みたいだが、柔らかい本革よりは良い。20ヶ月、2万キロ走ったところで、皺にならず、劣化も見当たらない。
ナビのモニターも大きくて見やすい。
マイチェン後ではこのモニターは、画面操作とコンソールタッチパネル併用になり、更に位置も前方に張り出しモニターを付けましたよ！的な位置よりも、現行が好みです。
ルームランプもボタンではなく、タッチ式。
Fスポーツは、エコ・ノーマル・スポーツ・スポーツ+と、メーターが4種類表示され、遊び心もあり楽しめる。

エンジンとモーターで不足は感じない。
重い車体を感じることも無く、踏めばレスポンス良く街中をキビキビ走る事も可能です。
加速時にエンジンのトルク不足をモーターで補い、5LのGSFや現行LSの3.5Lツインターボモデルも乗ったが、街乗りではそん色ない。
燃費と走行性能両立させたエンジンシステムは素晴らしいと思う。

乗り心地、静寂性は210クラウンアスリートよりも良いと思う。同じエンジンの筈ですが、此方の方が静かです。

FFという事もあり、トランクは広い。

このESの前に、210クラウンに乗っていたが、燃費は約2ｋ伸びている。満タン式で約16ｋ走る。
昔の軽自動車並みの燃費だ。
昔、スーパーカブの燃費が30ｋと宣伝されていた頃が懐かしい。

よくカムリと比較される方もいるが、全く別物。
エンジンと骨格が同じだけで、内外装のデザインだけでなく、静寂性・外板の塗装・シート等全く違う車。
Fスポーツ、マクレビで700万円は高額だが、所有者としては非常に満足度は高い。