日光サーキット　サーキットシミュレーション

今日は僕のブログカテゴリの中で一番読まれているサーキットシミュレーションです。

ウソつきました。本当は一番読まれていません。

来週の１４日に日光サーキットに行くのでいつものサーキットシミュレーションをしました。
どこのサーキットもそうなのですが、０９年くらいに自己ベストが出ていて、それからどんどんタイムは落ちる一方です。
走り込み不足が原因とも思うのですが、ダンパーの減衰が年々下がってきていたことも一因と考えているので、ＫＹＢダンパを新調した今年はどうにか自己ベストを更新したいと思っています。

走行ラインは２０１０年１０月に僕が走行した４２”８を使いました。


シミュレーション結果はこちら


今までのTC1000や茂原ではずっと同じシミュレーション条件にしていたのですが、日光はいまいち乖離が大きいので、横Ｇなどを以下の係数にしました。
最大横Ｇ：１．１５
最大減速Ｇ：０．７５
最大加速Ｇ：０．６５
出力補正：０．７５

いずれもタイムが落ちる方向に補正したのですが、それでもシミュレーションのタイムは４１”６４で、僕のタイムとの差は１，２秒もあります。

差が大きくついているところ見てみると
１、８コーナ（高速コーナ）：最低速度前後の加減速がぬるい
２、１０コーナ（バックストレートエンド）：ブレーキングがク○
３、最終コーナ：こういう複合コーナはシミュレーションとの乖離が大きめなので今回は無視

ということで、１４日の課題は
１、８コーナ加減速にメリハリをつける
２、１０コーナ手前のブレーキはバリバリＡＢＳを効かせる

この二つで０．４秒タイムアップして、４２秒４
となるわけですが、参考に自己ベストの４２秒５のときと４２秒８を比較してみます。


やっぱり０．３差は８～１０コーナのところでついています。
なので、まずはここをしっかり走って自己ベスト同等を今回の目標にしたいと思います。