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先週取り寄せしたAT用のミッションマウントを取り付けて、異音が解決するかを試そうと思いましたが、結果を言うと、駄目でした。



ジャッキで上げて、ウマをかまして、いざ交換！



ATのミッションマウントは




このようになります。左側がフロントです。
ATの後端に横一文字にメンバーがあります。


外すときは、後ろに向かって、ネジ4本で止まっているマフラーの遮熱版を外します。





遮熱版はマフラーを外さないと抜き取れませんが、後ろにずらせばメンバーは外せます。

ミッションとマウントを繋ぐネジは、奥にある方がマフラーが邪魔してまっすぐ工具が入れられません。少し外しにくいので、首振りとか、工具は慎重に選んだほうがよさそうです。





いざ、外そうかとネジ位置を確認していると、どう見てもネジを外した形跡が...。



しかも、先端が少し舐め気味。Dラーの仕事としてはお粗末な...。
無理やりメガネレンチで回した？


メンバーの上に載っている、ミッションマウント側のネジが見えています。
左右のネジが矢鱈と綺麗。なぜか真ん中だけは錆気味です。




普段、レガシィは親が乗っており、Dラーにも点検やら車検やらは持ち込んでいます。

そこで、過去の整備の内容を確認してもらうと、やはりミッションマウント交換はされていました。



異音が出始めて、Dラーに持ち込んで確認してもらっていたのですが、考えることは同じなようで、3年前（10万Kmチョイの時）に交換されていました。


異音も今出ているものとは別な異音も出ていた事があり、今困っている異音の出始めと、ミッションマウント交換の時期が、どちらが早いかは定かではありませんが、もしかしたら、エンジンマウントがヘタっているのに、ミッションマウントだけ交換したために後が持ち上がり、エビぞり状態になって干渉が起きている可能性があります。

分解図を見ても、下側接合部はボルトで止まっていません。




結果、ミッションマウント交換では異音は止まらないということですね。
（というより、異音が出た原因かもしれません）


次の対処法はエンジンマウント交換ですかね。


エンジンマウントは、諸先輩型の作業報告を見る限り、助手席側はいけるようですが、



エンジンを吊り上げただけでは運転席側のマウントにはアクセスが困難だそうで、



工場でのプロの作業にお任せしようと思います。


ミッションマウント購入の際に、Dラーでエンジンマウント交換の工賃を聞くと、8万くらいだそうです。

確かに工数が多い大変な作業ではありますが、高いですね。(*_*;

86でお世話になるっている、知り合いの車屋さんにも相談して対応を考えます。


レガシィのタイヤも、そろそろヘリが限界なので、合わせてお願いしたら、少しは安いかな？


あ、あと、助手席側のシリンダーヘッド部分からオイルが漏れています。



運転席側は問題ないのですが、水平対向はこういう時に対処がしにくいですね。
これも合わせてお願いしようかな。
個別にやるより合わせ技で工賃がお得になるかな。

はぁ、いくらになることやら...。