適トー調整

去年のエビスサーキットでコースアウトして以来、ハンドルが若干左に傾いている。
って事は、ハンドルを真っすぐにすると車が右に曲がっていく訳で・・・。
気になってたのと、ＧＷ入って暇になったので今日調整をやってみた。

余談ですが、マークⅡとアルテッツアの足回りはほぼ共通（だったはず！）で、フロントは車高を下げる（荷重をかける）とトーアウトに、リアは車高を下げる（荷重をかける）とトーインに、それぞれ変化します。
ちなみに説明省きますが、車高上げるとフロント、リアともに逆にトーが変化します。

トーとは？という方はググってもらえると助かります（上手く説明できる自信がないので←オイ）

なぜそんな動きをするのか？
適度なトーインは直進を安定させる傾向（トーアウトは逆の意味です）にあり、加速時はフロントの荷重は抜けリアの荷重がかかる事になる為、前後ともにトーインになり結果、直進が安定するのです。

とまぁ、詰らないネタ話はココまでにして・・・。
さっそく調整開始。
この調整はジャッキＵＰなんて必要なし！
ハンドルを全開で左にきります（画像は右側面を後ろから撮った画像）
これはフロントタイヤの後ろ側（えぇい！ややこしい！）にステアリングラックエンドがあり、そこで調整する為です。

ここで先ほどの詰らない話をもってきますが、自分の車を若干トーインにしようと思い、あえて片方のみの調整にします。（本来はちゃんと左右同等に調整してね！）
なので写真のように右だけの調整します。

フェンダーとタイヤの間に手を突っ込み、調整する訳です（画像は先ほどの画像からフェンダー奥地に潜り込んでる所です）

ラックエンドのロックナットを緩め、ラックを調整（ラック長を伸ばす方向って言えば良いのか？）する。
右側のラック長を伸ばすとトーインに多くふれ、結果ハンドルが真っすぐになるという一粒で二度おいしい寸法。
調整したら、ロックナットを締めてテスト走行。

もしダメだったら再度チャレンジして・・・と考えたが、一発で及第点まで到達したので今日はココまで。

分かりずらい説明でゴメン！
あと作業するなら自己責任ですよ！極度なトー調整はタイヤの偏摩耗を招きますのでほどほどにね！