エンジンチェックランプ点灯→点検→デポジットクリーナー投入。

備忘録として記します。

２０２２年１０月６日、走っていたら突然エンジンチェックランプが点灯。
ディーラーに電話して、当日の閉店時間辺りに診て貰える事になりました。
急なお願いに対応していただき大変感謝です。

調べて貰ったところ、シリンダーの４番の失火検出。
プラグ、エンジン圧縮ともにオーケー。
イグニッションコイルの３番と４番を入れ替えてみたが変化なし。とのこと。

で、インジェクタの不調によるものであるという見立てになったのでした。
要するにガソリンがちゃんと吹いてないよ。と。

スカイアクティブはインジェクタがかなり奥に有って、作業も時間がかかるらしい。

概算見積もり書。
不調なのはインジェクタの４番ですが、それだけ治しても後から１、２、３番から同じ症状が出ないとも限らない。
やるなら４つまとめて。。。ですかねぇ？と。

金額がかわいく無さすぎる。
ちょっといきなりこの額の出費はキツすぎるよ。
全く予想してなかったので、かなりブルーになりました。

ディーラーの担当者さんが、「スカイアクティブ直噴エンジンだからカーボンとか溜まりやすかったりもするんで、吹き出し口に何か付いている可能性もあるかも。デポジットクリーナーでチェックランプが消えた例も有るので、一回これに賭けてみます？」と。

マイアクセラも５年で９万キロ走りましたから。
空振りでもエンジンには良いからと、入れてみる事にしました。

担当者に、どこで作っている添加剤か聞いたらば。
何とMAZDA社内製なんですと。
自社でケミカル作っているなんて凄い。
担当者もたまに入れているらしいのですが、少し燃費が良くなるみたいです。

ひとまず、これで様子を見ることとします。


・・・・・なーんて思っていたらば、帰りの道中に突如チェックランプが消えたのでした。

なんそれ！
ひとまずホッとしたのですが、やはり様子は見て行きます。あぁ良かった。