とりゅうのブログ一覧

というわけでそれなりの工賃を車屋に支払い コルト君のパーツを剥いでもらいました そして今日で今生のお別れをしてきました 純正レカロは手放すのが惜しいので部屋で余生を過ごしていただきます 二脚はさすがに場所もコストもかかるので助手席だけですが 純正ホイールやら整備解説書やらいろいろ処分していかな ...
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というわけで2024/2/19の午前中に車屋に預けてお別れしてきました 2011/5/31からおおよそ12年ちょい乗ってました 納車時約17,000km→164,545km 車両150万程度で購入した割には 耐久性・走行性能ともに高水準であったと思います 確かに乗ってて退屈な部分もありますが、 ...
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お別れに向けて自分でできる範囲でパーツ剥ぎ取り中です エキマニなんか外すと自走で車屋に行けなくなるので 最低限走れるもの残して、ですが リアウイングとったらシンプルな感じになりました 外したパーツはヤフオクにちょいちょい放流していきます 需要少ないので大損こかないように高めの開始価格でいきます ...
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CVTから…異音が… ベアリングにガタが出てるっぽい？ アッセン交換になるのでリビルト品調達しても 部品代20万オーバー＋工賃10万くらい？ エラーコード吐いてるので確実になんか壊れてますねぇ せっかくエキマニとマフラーの排気漏れを直したのに… さらに30万↑をコルトに費やせるか？ 冬のボ ...
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2023年7月31日にコルトの走行が160,000キロに達しました あと４年、200,000キロまでは乗りたいものですな トルクもりもりの２ペダルはやっぱり楽ですワ
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ということで結構な割れが発覚したフルブラスト製エキマニと CVT車に無理やりくっつけたキャタライザーとマフラーの接合部分の補修をしてもらいました エキマニ溶接できるお店がなかなか見つからなくて焦った 6/4に預けて6/25に返却、エボを通勤に使わなければならず無駄に走行距離が増えてしまった残念 ...
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VRのCVT車はMT車とエンジン搭載位置が異なるので そのままではSARDの触媒を取り付けられません そのためマフラーに延長加工を施す必要があるのです 切った貼ったをするのでその部分は当然脆弱になるのです エキマニのみならずマフラーからも排気漏れが発覚 栃木での現車合わせから９年間10万キロ ...
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ということで15まんキロ達成です 部署が異動になってから朝出勤になり渋滞に巻き込まれるようになったためほぼエボを通勤に使うことが無くなりました とりあえずあと5まんキロ乗ってから次の処遇を考えたいと思います
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今日ディーラーにオイル交換に行ったら 「エンジンからオイルが滲んできとるよ」と言われました 「オイルパッキン換えたら数万円ね、そこだけ新品にしたらほかの劣化部分に 皺寄せ行くけどね」と言われました 08モデルの13年落ち、そろそろゴム部品が死亡寸前か… 14.5万キロ走ってるのでいまさら中古で ...
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車検の時に消耗品をもろもろ交換して 元気いっぱい若さいっぱいの我がコルト君（年増の若作り） だいたい10年乗って140,000kmになりました (中古購入時は17,000km) 初めて乗ったアスパイア君は7万kmくらいからエンジンが怪しい振動をし始め 嫌気がさして10万kmで手放したことを考 ...
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