異音からベルト切れ、その原因は？（初代ZE1型インサイト赤）

全塗装などから車検合格、そしてIMEバッテリーも交換していよいよ本格的に走り始めて3ヶ月。
2023年8月、東北から茨城県まで戻ってきたところで、エンジンルームから異音。
ボンネットを開けると、ベルト付近から。
（どんな音かは、YouTubeに動画を上げてあります）
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ベルトかなぁ？
ウォーターポンプかもなぁ。
どちらにしても、今となっては二度と新品では買えない、貴重なエンジン。
イチかバチかで東京まで自走チャレンジして、焼きつかせちゃったら後悔してもしきれない。
だけど、2台積み積載車は近頃、さっぱりエンジンがかからないのよ。
そっちの修理が完了するまでは、茨城県で借りてる駐車場に放置だなぁ。

そのまま、なんやかんやで放置すること1ヶ月。
駐車場の草刈りの都合で、エンジンをかけたところ、お約束のコゲくさいニオイ。
あぁ、ベルトが切れたな、と。
そこまでは問題なかったんですけどね。
いや、問題ではある。
このベルトが切れた状態では、すぐ目の前にあるウォーターポンプが回らないから、アイドリングだけでもオーバーヒートしてしまう。
でも、ウォーターポンプではなく、ベルトだけなら安上がり。
大騒ぎしたり、修理代を心配するようなトラブルではない。
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ただし、2台積み積載車は現在、不動。
だからといって、このまま寝かし続けてると、IMAバッテリーが機嫌を損ねて、別の問題が発生しかねない。
（走り続けないと調子を維持できない、マグロかカツオみたいな仔）
この仔だけでなく、私自身の健康寿命の残りも限られていると考えると、なおさら、さっさと修理したほうがいい。
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そこで、東京まで運んでのDIY修理は断念。
さっさとこの辺で修理してもらって、走らせ続けたほうがと考えて、外気温ができるだけ低い朝一番で駐車場を出発。
ほんの2〜3km先のホンダまで自走で行って、入庫となりました。
（信号待ちでは、もちろんアイドリングストップ）
（水温が十分に上がる前に到着）

診断結果は、ベルトだけではなかった。
ベアリングが経年劣化で完全に固着してしまっていて、その状態でエンジンの（クランクシャフトの）回転力で無理やりベルトを回そうとし続けたことで、耐え切れなくなってベルトが切れた。
ベルトだけ新品に交換してもダメ。
そのベアリングを交換しないと。
……ということで、ベアリング周りの小さい部品を総交換。
生産完了になってる部品が2つあったけど、それ以外の部品を交換したことで、修理完了となりました。
この辺も生産完了って、先々を考えると恐ろしいっすね。
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初代ZE1型インサイト赤
2023年9月16日（土）13万0561km
・ベルト交換
・ベアリング交換