愛車一覧

まず、なんでこのクルマを選んだのか、からお話ししましょう。ランエボもボディ、エンジンはだいじょうぶでしたが、ミッションやらデフやらパーツに寿命が おとずれ、お金が飛ぶようになっていき、三菱車の例に漏れず、10年すぎてからは謎の電気系トラブル多発（あく までも僕の場合、泥をかぶることが多いからですよ ...

最初に申し上げておきますが、バイクは下手です。ちょっと後輪が滑り始めただけでも、反射的にアクセルを半分戻してしまいます。クルマなら滑り始めてから挙動を使いながらコントロールしていますが、バイクは挙動が、というレベルではありません。昔に峠に通っていた頃は、20回くらいこけましたが、最後にこけたのは2 ...

マツダスピード4点ロールバー、マツダ純正カーボンレカロシート、ブレーキパッドBRIG Fラリーハード・Rジムカーナハード、ABSレス、BILS車高調整（車高はほぼノーマル）、吸排気含めエンジンノーマル（4基目）、マウント類ほぼすべて強化ブッシュ、シンプソン４点シートベルト、重ステ、純正14インチア ...

三菱 ランサーエボリューションIVダートラ車に乗っていますが、燃費、維持費がそろそろ限界です。で、とうとう13.6万キロで車検を受けずにバイバイ....。楽しませてもらってありがとう。 フロントデフ、リアデフとも競技用機械式LSDのため、また回して乗るため、エンジン、ミッション、トランスファー、 ...

カローラフィールダーを手放して、カローラという枠から出て、純粋にクルマ選びをしていて、やはり競技中古を買うのが手っ取り早いという結論に達しました。となると、値段もそこそこ下がっていて、耐久性でも定評があるとなると、ランエボということになりました。大正解で、5万キロで購入し、135000キロまで乗り ...

この頃は、友達とキャンプしたり、スノボなどのアウトドアが多く、ある程度競技用パーツが流用できるワゴン、ということで、このフィールダーにしました。それまで、延々と4AGを積んだカローラを乗り継いでいたので、カローラから離れたくなかったので、ほかの車種は目に入りませんでした。2台目の新車購入でした。 ...