愛車プロフィール

三菱 ランサーエボリューションIVダートラ車に乗っていますが、燃費、維持費がそろそろ限界です。で、とうとう13.6万キロで車検を受けずにバイバイ....。楽しませてもらってありがとう。

フロントデフ、リアデフとも競技用機械式LSDのため、また回して乗るため、エンジン、ミッション、トランスファー、リアデフのオイルを化学合成油に交換すると、ちゃんと機能して一番安いレッドラインでも、アンダーガード脱着工賃まで入れると１７００キロごとに２８０００円かかりました。燃費は、ハイパワー四駆と考えるといいほうだと思いますが、旧碓氷とかの１速、２速の道では1.5Km/L、高速では5Km/L、最高はつるつるの北海道の道で8Km/Lを記録したことがあり、アイドリングの燃費はロードスターよりもよかったでした。

もうこれで、ハイパワー四駆はおしまいかな。なんとなく挙動は昔の８６に似た動きをして、それでいてコントローラブルで安定していました。スピード感はあまりなく、ロードスターの方がかえってあるくらいです。ハイパワーエンジンを無理矢理路面に伝える感じで、ちょっとのミスをしてもリカバリーしやすく、ある程度のレベル以上では、MR2にくらべてタイム差が出にくいと思います。無理矢理伝わるハイパワーのおかげで、伝達系もブレーキも負担が桁違いのため、維持費もロードスターの３倍程度かかりました。15万キロまでは行きたかったですが、寿命も短かったです。だけど、ランエボ１から続いて、最高に楽しみました。宝くじ（買っていません、笑）でもあたったら、またこのクラスに乗りたいです。