とし（W213 ’17）のブログ一覧

新車登録から13年を過ぎ、距離も95,000㎞を超え、果たして自分の車のパワーやトルクはどれ位なんだろう？

一度測ってみたいと思いつつ、なかなか機会がなかったのですが、ようやく時間を見つけて測定してみました。

行ってみたのはスーパーオートバックス東京ベイ東雲店。

有るのは知っていたのですが、初めて行くお店です。
他にいくつも店に問い合わせたのですが、車種を言うと「外車はできません」と断られてばかり。
この店も「多分大丈夫だと思います」と言うので、ダメ元で行ってみました。

さっそく受付を済ませ、呼ばれるまで待つ事約10分。
用意ができたと連絡があったので、さっそく車をピットへ。
スタッフがシャーシダイナモに乗せます。

場所が決まると、ボンネットを開けてテスターを接続していきます。
バンパーの養生もキチンとされてます。

回転数のパルスを取る為、プラグコードのカバ-を切開して良いかとの問いなので、了承します。パルスが取れないと、正確な測定ができません。

シャーシダイナモのコントロール部分はこれ。
見た目はただのパソコンと同じです。（笑）

さて準備は完了。測定に入ります。



この動画が終わった後、スタッフから言われました。

「速度が180kmを超え回転数が5000に近づくと、それ以上エンジンが吹けないです」

ガ～～～ン！

なんてこった…

４回ほどトライしてくれたのですが、結果は同じでした。
最高馬力の測定は出来ないものの、トルクの測定ができたから、良しとしましょう。

まずはパワーの発表です！

新車時のデータは224ps/5600rpmですから、一番美味しい回転数が使えない状態で221.1ps/4770rpmであれば、自分としては納得できる数値です。
甘めの数値が出るBOSCHのシャーシダイナモですが、これをスタンダートだと思えば…（笑）

続いてトルクの発表です！

新車時のデータは32.1kgm/4800rpmですから、33.6kgm/4480rpmの数字は立派なモノです。
甘めの数値が出るBOSCHのシャーシダイナモですが…（笑）

100回転毎の数値を表したのが、この表になります。

やはりレッドゾーンになる6000rpmまで回らなかったのが残念です。

それにしてもグラフを見て思ったのですが、トルクバンドが広いですね～。
2600rpmで既に30kgmも出ていて、それがレブリミットが掛かるまで維持されてます。
街乗りとしては、とても扱いやすいエンジンだと改めて思いました。

計測を終えると、こんなモノが貰えます。

普通ならもっと早く終わるのでしょうが、今回はレブリミットの件があったので、１時間以上掛かってしまいました。ご迷惑をお掛けしました。

エンジンもまだまだ元気みたいだし、これからも乗るぞ～！