ＹＣ　ゆきおのブログ一覧

見捨てられる事になるのかな？


７月１日付。在ジャカルタ総領事館からの出される、鳥インフルエンザについての、
これが公式見解です！（抜粋）




（３）危険情報の発出について
　　フェーズが上がった場合にどのような危険情報を発出するかについては、大使館のＨＰにも掲載しているが、発出される情報の文言だけを見ると、何を期待されているのか、よく分からない部分があると思う。具体的には、フェーズ４宣言前の段階で「予め今後の退避の可能性も含め検討してください。」という情報を出すことになっているが、これは、退避の準備をしつつ次の情報が発出されるのを待てばよいのか、本当にすぐに退避しろと言う意味なのかわかりにくいかもしれない。ここで、我々として意識しているのは、これに続く次のオペレーションとして、空港検疫の強化、定期航空便の運航自粛、自粛後の自衛隊輸送機の運行には輸送力の限界があり効率的・迅速な退避は期待できないこと等の制約があることを考えると、リスクを限りなく小さくしたい人、家族や職員のうち退避が可能な人については、この最初のタイミングで退避して頂く必要があるということである。このタイミングを逃すと、帰る手段が無くなるかもしれないとの前提に立って頂き、より客観的な誰に対しても説明できる根拠が必要だから２番目の情報が出るまでじっと待っていようとは考えないで頂きたい。
　　加えて、感染症危険情報は、日本の対策本部において様々な要素を判断して発出することになるため、迅速に発出されるのか不安に思っている方もおられるかもしれないが、我々としても、これを補うため、「総領事館のお知らせ」という形で、併せてあるいは先んじて、客観的情報を提供することを考えているので、これらを元に早めの行動をとって頂きたい。
　　理想的には、各社が事前に業務継続計画を立て、退避する人、残る人の規模を決定し、全体としてその規模を共有できれば、事前準備計画を立てることが可能になる。正確でなくてもよいので、およそこんな感じという計画を早めに策定され、大使館に情報提供頂けると有り難い。

（４）緊急退避について
　　民間航空機の定期便・臨時便が運行されている間に出国することが基本となる。その後は、チャーター機や政府専用機・自衛隊機による退避が検討されているが、派遣に係る準備期間、キャパシティを考えると、迅速な輸送は難しい。是非、早めの退避をお願いしたい。
　　４月に発表された水際対策案の中に、「発症者は乗せられない」との記述があり、「発症者を見捨てるのか」という受け取り方をされた方もいたようだが、これは一緒に帰国する方の安全確保を考えての措置であり、御理解願いたい。一方で、では、乗れなかった人はどうなるのかという点に関しては、医療事情の悪い国においては、別途の手段が可能かどうか、現地で治療薬を使いながらの対応になるのか等につき検討していく。また、大使館としては医療機関等の情報提供等という形で相談にのっていきたい。




まだ、検討してないンですね(;_;)

ジャカルタから高速で４０Ｋｍくらい。
空港から７０Ｋｍくらいの所です。








工業団地内のサービスアパートメント！
３階建ての２階に居てます。
窓からプールが見える部屋です。


サービスアパートメントとは、ホテルではないのですが、
それに近いサービスがある施設です。
ホテルよりリーズナブルです！

朝食無料
ランドリーは一部無料
ルームクリーニングは毎日
フロントがあり、セキュリティーはＯＫ

宿泊以外の施設としては、
コンビニ（かなり小さいですが）、レンタルビデオ、プール、フィットネス、大浴場、サウナ、旅行代理店等があります。


写真の通り、回りには何もないのが…ちょっと難点ですが(/_;)

従来１日に２錠。５日間の投与というのが
一般的でしたが…

最近、１日に４錠。１０日間の投与が主流となっている様です。








ご厚意により１０日分を頂きました！

もらっても嬉しくないし。
使いたくないですが…


だって…
インフルエンザの症状が出て…タミフルを飲んで…薬が効かなかったら…

鳥インフルエンザの可能性　大！　だって(T_T)

普段の通勤の足として使ってます。
普段は、運転手付きで、運転する事はあまりありませんが…


インドネシアで生産されているトヨタ車。
キジャン　イノーバ　２．０Ｇです。

キジャンの後継モデルとして、２００４年にキジャン　イノーバが
発売されました！














エンジンは２種類
２０００ｃｃのガソリンエンジンと
２５００ｃｃのディーゼルターボエンジンがあります。

うちのは、２０００ｃｃモデル。１３６ＰＳです。



エアークリーナーが異様にでかいですねぇ




運転席

特筆すべき装備は、ないです^^;



助手席

グローブボックスが上下２個所にあります！




言われてみて、当然？
クーラーはありますが、
暖房はありません(;_;)
デフロスターもありません(/_;)



オーディオも、ごく普通のタイプ。
でも、Ａピラーにスピーカーが内蔵されてました！

全部で、６スピーカーです
音は・・・普通です^^;



シートは３列シートで、８人乗り！

普段は、真ん中のシートに座ってます！



エアコンは、前と後ろは独立です




純正のセキュリティー付きキー

エンジンキーをＯＮからアクセサリーにすると、
自動的に全てのドアロックが解除される機能がついてます




左がセキュリティーです。



バックソナーが着いてました




現在生産は、インドネシアのカワランとインドのバンガロールで作られています。
価格は２００万円～２４０万円くらい。
グレードは「Ｅ」と「Ｇ」と「Ｖ」があります
駆動方式はＦＲで、元々はトラックベースで作られている為、頑丈さには、定評があります。


普段の足としては、十分なクルマです！

３週連続の sate maranggi
会社でローカルスタッフに、話をしたら、是非行きたい！って

総勢７名。オートバイが６台で行ってきました！










今回、借りたオートバイです。
ホンダのファリオ！１１０ｃｃのスクーターです。




なかなか、格好いいと思うのですが…


こちらのオートバイ。前にもナンバーがついてます。
日本とちょっと違います！
最初の「Ｔ」は、それぞれの地域を表します
たとえば
「Ｔ」＝カラワン地区
「Ｂ」＝ジャカルタ地区
「Ｄ」＝バンドン地区　等々…
下の「０５－１３」は、ナンバープレートの有効期限
有効期限は５年間です！
「０５－１３」は、２０１３年５月まで有効。




ローカルスタッフも喜んでました！

７人で約Ｒｐ２００，０００ー
２１００円くらいでした！



食事が終わって、近くの湖へ…







足下をみると、何か？居てます？




ネシアは、こんな所です^^;


楽しい１日でした！



総走行距離：約２００Ｋｍ