私の記憶が確かならば、H82Wは三菱自動車史上一番まじめなクルマ作りがされたのではなかろうか。初代H81Wもまじめではあったが、目に触れる場所に従来車の部品が使われていることもあって、結果的には消化不良のままだった部分も残っていた。 １シャシーで２世代のクルマ作りを行う三菱車の中で、先代とよく似 ...

1980年式、4MT（＋スーパーシフト）。 免許取って自分で運転するようになったのは、納車から６年後でした。 この三菱初のＦＦである初代を知っていると、2012年に登場した「アレ」をミラージュだとは未だに思えません。 「アレ」はその排気量からしてもコルトと名乗り続けるべきです。

1989年式（中期型）、4AT。 1996年に中古購入。 知人から譲っていただいたAMG用のガスダンパーに、フォルケンGR-β→ポテンザRE01で足まわりを固めていましたっけ。

1997年式、３ドアV20（カープラザ20周年記念特別仕様車）。 もっともベーシックなエンジングレードでしたが、アイドリング時のトルクも結構あって特性もフラットだったのでとても乗りやすかったです。 しかし車高が低いため、最近の光軸がマトモではないクルマが後ろに来ると眩しくて眩しくて…。