minstrelのブログ一覧

今日仕事である警察署に行ったら、停まってました！
ギャランVR-4のパトカー！
まだ現役なんですね、私が買ったのは製造中止が決まった2002年で
最終モデルでしたが、すでに手放して10年。（新車購入）
元々は高速隊で使われていたものを転籍したようです。
私が乗ってたのはタイプSですが、これは５MTのタイプVですね。
製造中止から17年は経過していると思うのですが…
動力性能的には、今でもそこそこ通用するかもしれませんが…
驚きました！
そういえば愛知県警はGTOのパトカーも温存しているらしいので
これも温存してGTO同様パレードとかイベントだけに
使ってはいかがなものでしょうか…。
今となっては三菱がV6ツインターボなんて作ることはないでしょうし。

名古屋では年に2，3度雪が積もれば多い方…。
でも通勤に使うのでスタッドレスに交換しておいた方が良いかな、ということで冬支度。写真は上が通常（夏仕様）、下が冬仕様。

動力性能は280PS車なので直線番長気味ですが速いです。コーナーリングはエボと同じく電子制御ばっちりですが、最小回転半径は…論外です。ちなみにタイプVとタイプSと2タイプありますが、当時試乗した際別のクルマと感じました。見た目はフェンダーフレア位しか差がありませんが、フレアの有無によるトレッド幅とコンピューター制御が別車に仕立てています。走り屋さんはタイプVの方が弄り易くて良いと思います。私は見た目でタイプSを選びました。2002年に生産中止が決まったので最終生産モデルを購入しました。（注文GW前→納車8月下旬）

燃費はマフラー、インテイクなどラリーアートにし、コルトスピードのラムエアシステムを装着していましたが、通勤でリッターあたり8㎞～9㎞は走ったので、2リッターターボとしては合格だったと思います。昔乗ってたランサーターボ（A175)とかギャランVR４（E84）の方が燃費悪く、それらよりは格段に速いです。
買って半年ほどで酷く追突され3か月ほどかかって大幅修復されていますが、特に不具合なくお勤めを果たしてくれ、ディーラーにも車にも感謝しています。