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この車の前車もギャランでしたが(E84A)、東海豪雨のせいでATをオシャカにしてしまい、保険で直したものの1年半でまたしてもATが逝ってしまいました。修理に7、80万かかると言われ(リビルトパーツは不人気だったせいか、探してもらったけどみつかりませんでした。)車検と重なることから買い替え。ゴールデンウィーク直前4月27日に契約したものの、燃料系のリコールがあったとかで納車はお盆過ぎ。この2002年の8月一杯でVR-4は製造中止(280馬力車が次々と生産中止になっている時期でした)とのことでした。実はランエボ7のGT-Aと迷いました。ディーラーは過剰在庫になりつつあるエボ7GT-Aを売りたかったそうですが、V6ツインターボと4発を乗り比べるとメタボなオッサンにはVR-4の方が楽・・・。通勤に使うのでATに最初からするつもりでした。後期型はATでも280PSでしたし、それにミニオーバーフェンダー風なフェンダーフレアが気に入ったのでタイプSを購入。当然給排気、足回りなどラリーアートで交換できるパーツは殆ど交換していました。ブレーキが弱いのとヘッドライトが暗いのが難点で、ブレーキもパッド交換とラインの交換で結構性能向上しました。マフラーとエアフィルターの交換だけでも随分パワーアップして「某自動後退」でのパワー計測で軽く300PSを超えたのは驚きました。ヘッドライトはバルブだけ高効率のものに交換。貴重な最終生産のVR-4タイプSでしたが、これもディーラーの担当者さん曰く「弄りすぎ」とのことでATが逝ってしまいました。修理にはリビルトで20万程度、新品ATだと70万から80万かかると言われ、車検と重なることからフォルティスラリーアートへ買い換えることに。ランタボ時代からお世話になっているディーラーの担当さんには「新車を買うんじゃなくって(笑:安易に新車を勧めないところがさすが三菱!)もう今後V6ツインターボなんて絶対作れませんよ、直しましょうよ。折角タイミングベルトも換えたのに!」とのことでした・・・。
グレード
VR-4
型式
EC5A
ボディーカラー
黒
所有形態
過去所有のクルマ
属性
買い物
,
通勤
所有期間
2002/08/22 ~ 2009/07/30
愛車ログ
直近20日間の愛車ログデータ
走行距離:
0
km
購入金額:
0
円
給油回数:
0
回
整備回数:
0
回
1:30分以内 2:1時間以内 3:3時間以内 4:6時間以内 5:12時間以内 6:12時間以上
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