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2019年12月04日
まだまだ現役!
今日仕事である警察署に行ったら、停まってました!
ギャランVR-4のパトカー!
まだ現役なんですね、私が買ったのは製造中止が決まった2002年で
最終モデルでしたが、すでに手放して10年。(新車購入)
元々は高速隊で使われていたものを転籍したようです。
私が乗ってたのはタイプSですが、これは5MTのタイプVですね。
製造中止から17年は経過していると思うのですが…
動力性能的には、今でもそこそこ通用するかもしれませんが…
驚きました!
そういえば愛知県警はGTOのパトカーも温存しているらしいので
これも温存してGTO同様パレードとかイベントだけに
使ってはいかがなものでしょうか…。
今となっては三菱がV6ツインターボなんて作ることはないでしょうし。
Posted at 2019/12/04 21:07:10 |
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| クルマ
2018年12月22日
初めての冬支度
名古屋では年に2,3度雪が積もれば多い方…。
でも通勤に使うのでスタッドレスに交換しておいた方が良いかな、ということで冬支度。写真は上が通常(夏仕様)、下が冬仕様。
Posted at 2018/12/23 20:22:47 |
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| 日記
2018年06月22日
今新車で手に入るなら欲しいかも。ただし三菱のSST仕様ならば。
動力性能は280PS車なので直線番長気味ですが速いです。コーナーリングはエボと同じく電子制御ばっちりですが、最小回転半径は…論外です。ちなみにタイプVとタイプSと2タイプありますが、当時試乗した際別のクルマと感じました。見た目はフェンダーフレア位しか差がありませんが、フレアの有無によるトレッド幅とコンピューター制御が別車に仕立てています。走り屋さんはタイプVの方が弄り易くて良いと思います。私は見た目でタイプSを選びました。2002年に生産中止が決まったので最終生産モデルを購入しました。(注文GW前→納車8月下旬)
Posted at 2018/06/22 21:40:09 |
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| クルマレビュー
2018年06月17日
頑丈で走りも良く…
燃費はマフラー、インテイクなどラリーアートにし、コルトスピードのラムエアシステムを装着していましたが、通勤でリッターあたり8㎞~9㎞は走ったので、2リッターターボとしては合格だったと思います。昔乗ってたランサーターボ(A175)とかギャランVR4(E84)の方が燃費悪く、それらよりは格段に速いです。
買って半年ほどで酷く追突され3か月ほどかかって大幅修復されていますが、特に不具合なくお勤めを果たしてくれ、ディーラーにも車にも感謝しています。
Posted at 2018/06/17 18:06:54 |
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| クルマレビュー
プロフィール
「まだまだ現役!
http://cvw.jp/b/1529810/43516326/
」
何シテル?
12/04 21:07
minstrel
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免許取得以来、三菱しか買ったことがありませんでした。以前EC5AのVR-4乗ってた時に、ネットで色々教えてくださったり、お世話になった方たちはお元気なのでしょう...
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