フロントパイプ純正戻し

先日交換した70φのフロントパイプですが、
かなり中速域のトルクがスカスカに。
今のエンジン仕様だと、
60φぐらいがベストかもしれませんね。

実際いつもの山坂道での試乗でも、
コーナー立ち上がりのピックアップが、
かなりモタり気味で、乗りにくい。

ま〜、間違い無くピークパワーは、
上がってるでしょうが、
高々10馬力程度のアップで、
中間域のトルクをこれほど奪われる価値は、
ありませんね。😵

いつもの山坂道だけで判断するのもなので、
若かりし頃のホームコース
(フロントマウンテンw)でも、
タイトコーナーの連続する区間タイムを、
スマホアプリで測って確認。
ピークトルクバンド使い切れないので、
登りは完全にタイム落ちてました。

後パーツが豊富に有った昔なら、
3速クロス入れて、ファイナル変えて、
なんて手も使えますが、
今は贅沢出来ないですからね。(笑)

セリカくんは、全周1キロ程度の、
ショートサーキットと山坂道を、
気持ち良く走れる仕様を目指してますので、
ノーマル56φに戻して、
中間トルク優先のGr.Aの、
ワークスカー的方向性でまいります。
ま〜、普通はお金出して、
手に入れた上位パーツを、
取り外すなんて事はしないでしょうが、
コレが車弄りの最大の楽しみですね。
結局、自分が乗って楽しく無い車に、
なっちゃったら本末転倒です。😊

ピークパワーの必要なサーキットは、
超ドッカンな緑の奴に任せれば良い。(笑)

長々と書きましたが、
まだお付き合いしないと、
いけなくなったので、
軽〜く錆落として、ローバルで下地塗装。

コーティングでGr.Aのエスコス風に、
白で塗ってやりました。
ま〜、あちらは超高級な、
放熱塗料ですけどね。(笑)

サクサクっと取り付けて完了。
雰囲気は、出てる。👍

で取り外した70φフロントパイプですが、
既に良い色になって来てますね。
でもお蔵入りです。(笑)

タービン換えたら、
出番も有るかもしれないので、
メンバーに干渉する所の、
加工をしておきます。

ま〜超適当にプレスで潰すだけですけど。

上下二ヶ所適当に潰して、

完成。
この子が日の目を見る日は、
果たして訪れるのでしょうか？(笑)

おしまい。