今回も当時の本音レビュー - セリカ

仕事用

今回も当時の本音レビュー

とっさん165
トヨタ / セリカ
GT-FOUR(MT_2.0) (1994年)
- レビュー日：2022年3月27日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 3

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：5
燃費：4
価格：2

満足している点: チューニングベース最高峰のⅢ型3S-GTエンジン。
2nd トリプルコーンシンクロ。
不満な点: ST185よりも更に重くなり、
ノーズの入りが更に愚鈍になった。
エンジン突いてやると直線は楽しいけど、
ワインディングやサーキットはもう一つな車。
総評: やっぱGT-FOUR 3モデルは、レビューアップ
しとかないとダメでしょう。って事で。😊
現在はタイヤも高性能化してるので、
現在パーツでキッチリ弄ってやれば、
現行の4WDスポーツにも劣らない性能は
秘めてるでしょう。
軽量化が大前提ですね。
カタログ値は信じないで下さい。(笑)

デザイン: 3; コレも個人的主観の正直レベルで書いちゃいますが、
TA63、GA61、ST162、ST165、ST185H、SW20を
乗り継いで来た自分としてはセリカという枠から
外れた車。お尻はカッコいいんですけどね。(笑)
ま〜、コレは好みの問題です。
走行性能: 4; エンジンは素晴らしかったですね。
当時でもノーマルピストンのまま、
排気系弄って264°ハイカム入れて、
CT26に換装してキッチリマッピングしてやれば、
400hp出てました。
TD05、TO4、K26も試しましたが、
CT26が一番乗り易かったですね。
商品にならないのでボツリましたけど。(笑)
足廻りは超苦戦しましたね。
結局、Sストラットベースでは、
ST185Hで製作した脚を超えられなかった。
ジオメトリーもかなり調整しましたが、諦めました。
ノーマルストラットベースでワンオフした方が
良い脚になりましたね。
乗り心地: 3; ノーマルは、ま〜トヨタさんらしい
誰でも普通に乗れる車。
高速安定性はST185Hよりも更に洗練された感じ。
ただ、ここ一発のノーズ回頭性は
更にアンダーが強かったですね。
せっかくリトラ廃止したのなら
フロントのオーバーハングは、
もう少し詰めて欲しかったとこですね。
積載性: 5; GT-FOUR 3モデルの中では、
一番載るんじゃないかなぁ〜。
燃費: 4; Lジェトロ3S-GTよりは格段に良くなってました。
乗り方にも寄るでしょうけど、
シーケンシャル噴射の恩恵は大きいですね。
価格: 2; 今はWRCモデルで無くとも高騰してる感じですね。
走り主体で増車するなら、私はSW20を選びます。(笑)
故障経験: 新しい車輌だったので故障は無かったです。
どちらかと言うと自分が壊してる！って
感じでしたかね。(爆)