オイルキャッチタンク取付け

エンジンからオイルが吹き出る様な走りをする事はなかなか有りませんが、何かの保険としてオイルキャッチタンクを取付けてみました。

ヤフオクも盆休みで動きが止まったのか？
少し安く落札出来ました。

取付けとしては赤丸をつけたホースの間にコレを通して取り付ければ良いのですが、純正のホースを切って使うのはチョット…
しかも、ブツの付属品だけでは取付ける事が出来ないのでホームセンターで物色して来ました。

ホームセンターで調達して来た部品です。

①工業用ホース（内径φ15mm・外径φ21mm）１ｍ
②ホースクランプ（18mm～22mm）２つセット
③ホースニップル（φ10.5⇔φ3/8inch）２つ
④何故か鉄工ヤスリ（泣）

③はエンジン側のホース内径（15mm）とタンクに付属してるホースの内径（10mm）を変換して接続させる為に買った物で、水周りの売り場で見つけました。
3/8インチはニップルの内径だと思うのですが、ネジ山になってるてっぺんの外径が約15mmでした。
（買う前に外径を確認して下さい）

まずタンクをドコに置こうか（少し）悩みました。
コンパクトカーなのでエンジンルームには余分なスペースがほとんどありません。
バッテリーのそばに置けると良いなと思ってたんですが、ギュウギュウ詰めになって居た為却下…(^^;

で、何故かスコーンと空いてるエキマニ前に取付ける事にしました。

ボンネットを受けるマウント部分の穴（２箇所）にインシュロックを通して、なるべくブラブラさせない様に固定しました。
【１】の画像で見えてるブラケットに１箇所、そして目盛りの根っこの金属部分に掛かるようにインシュロックを通してます。
（固定方法は皆さんにお奨めしている訳では有りません…）

ここら辺にはエアコンの配管が有るので、ヘタにタンクが配管と当たりまわってダメージを与えない様に配管にクッションを付けました。

（少し見ずらいですが）
インシュロックをしっかり締めて固定出来ました。

あとは【２】のノーマルホースの接続箇所それぞれに任意の長さにカットした工業用ホースに差し替え、ホースの反対側には先端にホースニップルを取付けておき、タンクに差し込む付属品のホースと接続すればOKです。

最後にホースをまとめて、エンジンカバーを取り付ければ終了です。


作業方法および取付け方法の１つとして紹介させて頂きました。
商品自体の取付けやこの作業方法をお奨めしている訳では有りませんので、取付けられる方は全て自己責任でお願いします　m(_ _)m