dameningenyukiのブログ一覧

こんばんわ＾＾

まさかのタイミングでコロナが私生活に忍び寄りはじめて、喧々諤々としているゆきですｗ

私のアテンザは、もともと親父が買うときに純正の「MGコーティング」をしているだけで、その後まともなコーティングをしたことがありません。

もちろん私の会社でもコーティングを扱っていますが、それでも施工には至らず・・・。ところがどっこい、私がいつも気にしていた

KeePer

が導入されることになり・・・激しくテンションがあがり、なけなしのお金をはたいてダイヤモンドキーパーを施工してもらいました。

なぜ施工するに至ったかというと、ちゃんとKeePerLABOのスタッフさんが直接店に来て丁寧に作業してくれるから。

クリスタルキーパーでいいかなと思っていましたが、私のアテンザには積もりに積もった小キズやら鉄粉とかがあるので、絶対に研磨は必要だろうなぁと・・・

そしてせっかくなら良いコーティングを！と決心しましたｗ



オーナー（私）でもしたことない丁寧な洗車でキレイキレイになるアテンザさん。手洗い洗車だけでも2時間弱ｗ

そこから軽研磨と鉄粉取りがあるのですが・・・それも2時間強かかりｗｗ

実質計7時間ほどかかりました（驚）

KeePer技能検定1級のスタッフさん曰く「塗装面かなりダメージが・・・鉄粉とか塗料の付着もかなりのもので・・・力入れて綺麗にしましたよ＾＾」とのことｗ

実際、ボンネットとルーフの鳥糞ダメージと思しき変色部分は磨きでも完全な復活はNGでした・・・日頃のメンテナンス大事！！

そして、アフターがこちら。



なんと



いう



ことでしょう（真顔）


みよ！！このヌルテカさ加減を！！

マシーングレーじゃないんですよ、これ。
メテオグレーですよ？？？？？



お願いしてよかった・・・アテンザへの愛着が増しましたｗｗ
KeePerLABO広島東雲店のスタッフさん、隅々までの施工ありがとうございました！！

KeePer、オススメです＾＾

ちなみに、アテンザはLサイズなので・・・

61,300円

金欠！

こんばんは＾＾

最近はカメラを持って色々なところへ出かけることが多く・・・
久々に3ヶ月で5000kmオーバーを走っております。

主には鉄道やら艦船やらですｗ


そして、長距離を走っていると気になるのが、
「底付き感」でした。

営業車としては車高は低めですよ？
それにしても、特にリアの突き上げ感と段差でのバタ付き感に嫌気がさしまして。





車高調のスプリングを変えてみました。

車高調はブリッツのZZ-Rで、フロント7K、リア4.3Kという超絶柔め仕様。
これじゃあ車高下げたらバネが縮むわけです。

それを東京発条製作所（swift）のレーシングサスペンションに変更です。

○フロント＝10K・7インチ・ID65
○リア＝7K・7インチ・ID65

この仕様を選んでみた。リア7K・・・柔らかいかもしれませんが、営業車なもんでｗｗ

ブリッツのサスはID62、リアバネが専用設計なため・・・
ラルグスの変換アダプターID62→ID65をフロントに、
Odulaの直巻スプリングアダプターをリアに投入。

地味にお金かかるんですねぇ・・・。


組み付けは、後輩メカくんの指導を元に、できるだけ自分で作業してみました。
足回りをつつくことに少々抵抗がありましたが・・・

自分で構造を理解してバラす・組み付けるのは大事ですね。
なんとなくですが、自分で組み付ける知識がつきました＾＾

現状若干リアの車高が高めなので、バネがなじんだら自分で調整してみようと思います＾＾


ちなみに、現状の乗り心地ですが・・・

(*'ω'*)b

いい感じです＾＾