Z4リフレッシュ計画発動！

Z4に乗り換えてから5千km以上走った。
昨日48,000kmを突破☆
初めての10万km以下の車だったからメンテ必要ないなと思ってたけどダメだね。
新車からノーメンテで乗られてる車の節目は5万kmだ。

先立つものがないから、一気に全交換！とはいかないけど、ボチボチやってくかな。

１回Z4の限界を知るためにサーキット行こうと思ってたけど、今の状態じゃ行っても意味ない。
ハンドルがフラつくし、タイヤもないし、オイルも交換時期。

インプから欧州車に戻ってきて改めて思ったけど、メンテナンス性と経済性はやっぱ国産だ。
そして、ATよりMTのが操作性だけじゃなくてメンテ性もいいし、重量の面でもイイ。
人間は楽したがる生き物だけど、ATよりMTのがエンブレ使う人は断然楽だ。
おじいちゃんでもMTしか乗れんって人がいるのはそーゆーとこなんだろう。

先にも言ったけど、一気にはできないから優先順位をつけてメンテしていこうと思う。
１．オイル交換
5万km になったらとりあえず交換。
でも、何入れるか悩む。
無難に純正オイル入れて1万〜2.5万km使うか、
ショップでWAKO'Sとかのそこそこいいオイル入れて1万kmつかうか
てきとーなオイルを自分で交換して5千〜1万km使うか。
まぁ、その辺は気分で。

２．ATF交換
今まで整備記録見ると無交換だからここらでやっておかないと。
エンブレ使うからショックも気になるし。
オイルパン外してやってくれるショップを探さないといけないのがネック。
岡崎の家の近くのショップで頼んだらやってくれそうだからそこかな。

３．リアデフオイル交換
これもおそらく無交換。
自分でやってもいいけど、Z4はフツーのデフオイルでいいんかな？

４．コントロールアーム＆ブッシュ交換
優先順位１にしても良いくらい問題なコイツ。
ハンドルフラツキの原因らしいけど、軽自動車より下手したらフラつくよ。
そんなぶっ飛ばすわけでもないし、ヤンキーみたいに片手で運転しないから
良いんだけど、ハンドル修正が多くて疲れる。

５．タイヤ交換
今履いてるのがアジアンだから、妥協してアジアンにするか。
サーキット行かないからハイグリップじゃなくてもいいお年頃なんだけど、
アジアンに妥協するか悩む。
コントロールアーム・タイヤ・アライメントはセットだな。

あ〜考えただけでカネないっすわぁ。
やっぱ車買う上で維持る（いじる）代は残しとかんとアカンです。