N-BOX、いいクルマだと思います

さて、我が家にN-BOXが納車されて、10日程になりますので、簡単なインプレを。


いや～、やっぱり便利ですね。
驚くべきは後部座席の広さ。
足元空間が圧倒的に広いので、荷物を足元に置いても余裕しゃくしゃく、車内でオムツ替えも余裕。
前席と後席の距離がインプレッサと比べてあまりにも離れているので、ちょっとボリュームアップして話さなければいけない程。

大きい荷物を積むときは、後席背もたれを倒したり、後席座面を跳ね上げたりすると、インプレッサでは太刀打ち出来ないほどのラゲッジスペースが。
そのぶん、4人乗車時のトランクスペースはミニマムですが、日常の買い物程度なら必要十分。
恐るべし、センタータンクレイアウト。

スライドドアなので乗り降りも楽チンですし、純正ナビも初めからついているので、子供も喜んでいます(笑)

気になる走行性能ですが、これは、低重心のボクサーエンジン&シンメトリカルAWDのインプレッサと比べちゃダメです(笑)
動力性能、走安性はNAでFFのスーパーハイトタイプの軽としてはこんなものかなと思います。
電動パワステの操舵感が軽かったり、リアスタビはもちろん、フロントスタビすら付かないモデルなので、カーブ時のロールも気になりますが(ベンチシートなので尚更)、このクルマの性格や使い方を考えると、こんなものではないかと思います。
というか、そんなのを求めるクルマじゃありません。

高速で遠出をしたり、家族4人と多めの荷物を積む時はインプレッサの出番でしょうが、日常の買い物やちょっとしたレジャー程度なら、N-BOXで十分対応できそうです。

不満(不安)な点は、もし事故したときの衝突安全性。
エンジンやその他機器類のスペースを極限まで小さくするかわりに、居住空間を極限まで広げたクルマなので(マンマキシマム・メカミニマムですっけ？)、普通車に比べるとクラッシャブルゾーンがないです。
特に後ろから追突されたとき、これで大丈夫なの？と思うくらい、後席ヘッドレストがリアウインドウギリギリにあります。

あとは、とにかく街中が同じクルマだらけなことですかね(笑)