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パーツレビュー

2021年3月17日

佐藤精機 / TK-Lathe カラーワイドトレッドスペーサー  

評価：
5
佐藤精機 / TK-Lathe カラーワイドトレッドスペーサー
ワイドトレッドスペーサーとなっていますが108→100へのPCDチェンジャーです｡
リアに装着するつもりで厚さは30mm､各部寸法はCE28SL用にオーダー｡

実は2018年4月末に購入したままホコリを被っていました＾＾；
というのも､グゥマッハさん謹製の｢634produce PCD変換スペーサー(マルチタイプ)｣↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/1554068/car/1279581/9760743/parts.aspx
の出来が素晴らしかったので出番がなかったんです(爆
使わないのも勿体ないということで今シーズンのサマータイヤへの交換を機に引っ張り出してきた次第｡

グゥマッハさんのチェンジャーと比較すると厚みが5mm増えているので見た目にも走行中にもリアの踏ん張り感が増したのがメリットですね｡
逆にデメリットとしてはリアの足の動きは重たく感じられるようになってしまいました｡
2008でホイールボルトをチタンボルトに変更したのと逆の感触です｡
とはいえそれは前任のグゥマッハさんのチェンジャーが25mm厚とは思えない驚異的な軽さだったから｡
TK-Lathe製スペーサーが悪いわけではありません｡
バネ下の重量の影響は大きいものなんだなと再度痛感しました＾＾；
  • 左がTK-Lathe製(30mm厚)､右が634produce製(25mm厚)
    厚み以上の重量差です
  • 精度も十分満足できる製品です
    ちなみにノーマルフェンダーだとこれでツラがギリギリな感じですね
購入価格27,540 円
入手ルートネットショッピング（その他） ※http://www.tk-lathe.com/
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この記事へのコメント

タカ407
2021年3月17日 21:39
こんばんは。
やはり軽さは正義なんですね。
車からダイエットしろと言われそうな私です。（笑）
コメントへの返答
2021年3月17日 21:57
タカさんこんばんは！
足下の軽量化はかなり効きますね〜
乗り手の軽量化については耳が痛い(爆
753ｓ
2021年3月17日 22:04
赤カラーがかっこえーっす（^人^）

いよいよTK製スペーサーの出番ですな！
ワイトレ沼ずぶずぶですw

ドライバーの軽量化より、バネ下荷重軽量化のほうが効率良いからぼくは断然バネ下荷重軽量派！（ドンッ）
コメントへの返答
2021年3月17日 22:18
当時グゥマッハさんの20mmチェンジャーに合わせて赤でオーダーしてましたw
3年寝かせたので良い感じに熟成してます(嘘
ワイトレ沼深いよねぇ…

バネ下軽量化は偉大どす〜
難しいんだけどねw

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