渡海自動車 TRACE ダンパー  

STIスポーツに乗り始めてしばらく経ちましたが、当初は低いと感じていた車高が慣れてくると腰高に感じて来ました。
また、専用のビルシュタイン製ダンプマチック２ダンパーは低速域でのゴツゴツ感が無い優れたダンパーだとは思いますが、スポーツカーばかり乗り続けている自分にはどうしても柔らかすぎます。
街中では不満は無いモノの、高速域でのリアのフワフワ感が溜まらず、次の足回りを模索しました。

STIスポーツの車格にふさわしいアシを物色しましたが、国産メーカー品は基本的に乗り心地重視の製品がメインです。
残るは海外製の有名どころダンパー数社が候補でしたが、お値段もお高いです。
また、どのような感じなのか冒険するは少々リスキーでした・・・

そこで、AE86でも使っている自分の知る限り一番の性能でありますエンドレス製ZEALをベースにしたワンオフTRACEダンパーの導入に踏み切りました。

今回は信頼できるセッティングのプロにお願いして、VAB用をベースに、減衰力変更し、バネはXコイルのフロントID65の152ｍｍ１４K・リア１０Kにエンドレス"FELzS"(フェルズ)スプリング・ピロボール面圧調整シート仕様です。
現状でリアは仮の状態ですがフロント同様の仕様になります。

とにかくレートからは想像できないぐらいの路面に吸い付く跳ねないどこまでも矢のように突き進む高速安定性（体感速度が30Km～40Km低く感じます）&シャープでクイックなハンドリングが最高の一品です。
ワンオフ製作でお値段はそれなりに掛かりますが、性能はピカイチで素晴らしいです。

吊るしのアシでは無い究極の脚フェチな方にはお勧めです♪

【追伸】
アシは誰にセットアップを任せるのか？が大変重要なんだと再確認しました（笑）

【H29.11.26追記】
後日リアのスプリングを同レート（１０K)ハイトの短いタイプに変更してフロント同様フェルズスプリングを追加してリセッティングを行いました。
大幅に路面追従性アップ＆乗り心地もとても１０Kのハイレートとは思えないぐらいしなやかです。
ワゴンボディらしからぬクイックなハンドリングのコーナリングマシンであると同時に高速道路の安定性も抜群で大変素晴らしいアシだと再確認しました。


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関連情報URL：http://dmmpk969.wixsite.com/trace-2/2-c1uzt