15mmの拘り・N-ONE

オトナのこだわり。
妻のために！そして自分のコダワリのために。
大事なことですよね。
わたしも、乗り心地と、見た目の相反するイジリのコダワリに共感します。
アリストは、タイヤ被りすることなくオトナと思っていますが、はて？。。。

私は昔から“何か違う感じがする”を狙うのが好きでしたね。

Norioさんの16アリストは、はっきりと違うけど渋さと同居させているから“ベストドレッサー”賞みたいですよ(^o^)。

それにしても10年以上その綺麗さを維持させているのには頭が下がります。

バネカット＾＾

二十歳の頃よくやりました・・・

今はダウンサスや車高調に頼ってますが＾＾実際体感できるか・・・くらいの自分には本当はカットで十分なのかもしれません。

15ｍｍはおとなの車高ダウンですね＾＾

自分でやると大変だけど愛着がわきますね＠・・＠

35はぺたぺたにして（大汗）どこも行けなくなりました＾＾

コアラ１号さんもやりましたか・・。

もっと昔人間の私の二十歳の頃はこんな野蛮な方法しかなかった気がします。

暴走族と言われたり、街道レーサーを自認したりして、みんな手探りで車に詳しくなりました。

今はお金で他人にやらすことを“車を弄る”と言いますよね(^o^)。

サスカット、若き頃遣りましたね！(^-^)

私もスプリングコンプレッサ持ってまさた。

もう何処にいったか分かりませんが！(笑)


スプリングを外すのも面倒で、酸素バーナー？でカットした事もあります！(爆)

当然caruboさんも経験者ですよね。

スプリングコンプレッサ・・今はネジが剥き出しの簡単なものは2千円とかで買えますが、写真の本格的なものは40年以上前に凄く高かった記憶があります。

酸素バーナーですか・・、私の仲間は車の下にもぐってサンダーで切ってました(^o^)。

昔、先輩達が強化サス1巻半カット、とか自慢しあってたのを思い出しました(^^;;

軽の足は本当にバラすの簡単ですよね！
これでもショップは結構な工賃取るんですよね(ｰ ｰ;)

セリカパパさんもですね(^o^)。
まあ懐かしい良き時代でもありました。

軽は何をするにも力が要らないから本当に楽ですね。
私は工賃節約もありますが、他人に任せるよりも絶対に自分の方が上手くやれると思うので挑戦したくなります。

OTさん元気ですねー(笑)
自分もスプリングコンプレッサ持ってましたよ♪
161の時は自分で何回もやってましたがそれ以降の車は自分ではやってません。

ってか、やる気力も体力もありません(笑)

アリエルさんもスプリングコンプレッサ持ってましたか・・。
161のフロントはロアのボールジョイントを切り離す専用工具があると無いとで、脱着の難易度は雲泥の差でしたね。

専用工具は岐阜のあの方に送ってもらいました。

今は気力体力と言うよりも、金力に物を言わせてるのですよね(^o^)。

えええええ～っ！？

自分でバネ切っちゃったですか？

フラッシュバックのように昔、白バイに止められ目の前でジャッキアップさせられた頃のことを思い出しました。

楽しかったな～。。。

Momoringさんもですか・・。
こうなると昔にバネを切った経験者でないと“車好き”を名乗れないですね(^o^)。

ジャッキアップさせられるから、ヘルパースプリングという抜け道を考え出したのですよね。

楽しかったですね。

おおおおおおおおおおおおおっ！！！

流石です！！！（＠＠;;;ｂ

興味からですが。。。この手法で♪、
どの位まで落とすのが限界でしょうか！？？（汗

多分40年前にやった方法をN-ONEでやってみました。
意外と今でも通用しましたね(^o^)。

限界はバネの形状によりますね。
画像のリヤのバネを見ると、上下が非常に小さな径になっています。
この部分を多くカットすると車体側の受け皿にバネが上手く収まらなくなります。

こんにちは。私もフリードの足を交換しようと思ってます。フロントのアッパー 部分が１つのナットで留まっているようなのですが同じですか？スプリングコンプレッサーもゴツくてかっこいいですね！作業しやすそうで羨ましいです。

ぼっちんさんもお気付きのように、フロントのアッパーのナットを外すのが一番難しいと言うかコツが要りますね。
ナットを回すとショックのシャフトが一緒に回ってしまい、外れないことが多いと思います。
シャフトの先端に六角レンチを挿す穴がありますが、これでも作業は難しいです。

正解は電動でも良いから、インパクトレンチでやればナットは一発で緩みます。

最近ではなかなかﾊﾞﾈをｶｯﾄする方は

見掛けません･････



若かりし頃ﾊﾞｰﾅｰで炙ったりしましたが･････(爆)

最近はこんなことしなくても、色々手に入りますからね。


私の場合は逆に15mmという控え目な希望がネックになり、こんなバネは売っていないのでした。

18歳の時、117クーペのリヤ板バネ2枚抜きました。(((^_^;)

懐かしい。

今想えば一番感動した車です。

Donfanさんもですか！

こうしてみると、コメ頂いた方の殆どがこんな改造の経験者ですね。

117クーペは高価で憧れでしたね。
私はその前のベレットに乗っていました。
コラム3速が普通の当時、フロアシフトの4速がスポーティでした。