tall　（トール）のブログ一覧

初めてのダンロップタイヤの装着。
しかもＢＢ６満１０年にして，初めてのコンフォート系のタイヤを選んだ。

理由その１は，子ども（特に寝てしまった子ども）を乗せるときの，
乗り心地を少しでも改善したい。
スポーツ系では，路面の凹凸を拾いすぎる。

理由その２は，中居くんのＣＭでおなじみの，
静かな「デジタイヤ」を味わいたい。

理由その３は，，，お金がない。
レグノは魅力的だけど・・・。う～ん。

まだ数十キロしか走ってないが，ほぼ思った通りの感覚。
これまでわずかな段差でも（特にリアが）ガタンと揺れていたけど，
トランクに積んだパソコンも一安心かな。
乗り心地は，４０扁平だからいいはずがないけど，
アゼニスＳＴ１１５と比べれば，やはりいい。
売りである静粛性は，これまでと変わらないかな。
ＳＴ１１５も「サイレントスポーツ」を謳っていたからね。

サーキットを走ることは，今後ないだろうから，
このままこのタイヤとともに気持ちよく走り続けることになりそう。

デジタイヤだけど，緑色や黄色や赤色は混ざってないのね・・・。

1996年秋。たしかＳ－ＭＸか何かの増産？のあおりを受け，
新型プレリュードの発表・発売は延期。
11月7日にデビューした。

9月中旬には契約しちゃってたから，
おそらくこのあたりの地域では一番納車。

待ちきれずに，前夜，ディーラーのピットを見学したこと，
昨日のことのように思い出す。

中古車生活に別れを告げ，初めての新車。
すごく興奮して家路についたなあ。

「クーペテクノロジー　新プレリュード登場」の旗。
懐かしい・・・。
看板には，絶版車の文字がならんでるなあ。

１９９６年８月。
家族と旅行中に，「もしかしてそろそろ・・・」と胸騒ぎがして，
その土地のホンダベルノに寄ってみた。
なんと，販売店用の「新型プレリュード」の資料を見せてもらえた。

時間に余裕がなかったので，斜め読みだったけど，
「さらに走りに磨きをかけた，タイプＳを設定」
「熟練工による手動ポート研磨を施した専用エンジン」
「駆動力配分システムＡＴＴＳ」
「専用メーター，シート，エアロパーツ」，，，ｅｔｃ。

魅力的な言葉が羅列されており，一気に気持ちが動いてしまった。

その時点で乗り換えの候補として，
最終型になったばかりの１８０ＳＸ，
発売から半年で，人気沸騰中だったインテグラ・タイプＲが頭にあったけど，
新型プレリュードの前には霞んでしまった。

地元に戻り，世話になっているホンダベルノで再度資料を見せていただき，
今度は熟読。
担当営業さんと，とんとんと話が進み，
正式発表の２か月前にして，契約！

初めての新車購入だというのに，思い切りがよかったなあ。

1995年後半あたりから，自動車雑誌に新型プレリュードのスクープが掲載されるようになった。
初めて記事になった頃は，こんな感じで・・・
これなら４ｔｈの方が断然かっこいいと思ったけど・・・。

何ヶ月か経ったら，縦型のヘッドライトと駆動力配分システムがスクープされた。
新しもの好きの自分としては，このころから，前向きになったなあ。
デザインについては，さすがに馴染めなかったけど・・・。

発表直前の夏には，スタイルについてはほぼ確定。
いつの時代も先進性が備わっていたプレリュードだから，
デザインについては，無理矢理納得していったような覚えがある。
シーケンシャルＡＴについての記述が。

夜，家に帰る道で，目を引いた青いセダン。
雰囲気的にアルテッツァかな？と思ったけど，，，シビックじゃん。
かなり，かっこよかった。シビックって青系の設定があったんだ～。
無限シビックかなあ。

最新のシビックは，大きくてのっぺりとしたイメージだったから，，，
（ユーザーさん，ごめんなさい。）
来春のシビックＲ，実車を見ると，気に入ってしまうかも。