タービン交換（組み換え？OH？）

先日ガタが発見されたタービンを直します

ヴィッツは死にません不死身です。

ギャレット
エキマニ側のフランジT25
アウトレット側4ボルトフランジ(正式名称知らん)

この条件で調べるとどうやらCD20ターボが該当
とりあえず雰囲気同じなのでアベニールのタービンを入手

とりあえず多分同じ

細かいハウジング角度（重要）の違いはありますが向きを変えればいいだけなので実質同じ

という事でインレット側のハウジングを磨き始めた(予想が出来ないクソ雑魚ナメクジ)

とりあえずタービンを外します。

コアサポ(作業性確保のため)、オイルライン、アウトレットのパイプを外して、エキマニと切り離せば外れます。
ほいほい脱着したければラジエータも外した方がやりやすいけど面倒なので外しません。

仮組して仮置き、ハウジング角度調整

ここまでで色々あったんですが、アベニールタービンをハウジング角度だけ変えてポン付けとはいきませんでした。

ハウジングの向きがわかるとアベニールのアクチュエータは付かないので、キット品の調整式アクチュエータを使います。その都合でインレット側のハウジングを再使用することになったので組み替えています。
磨いたハウジングは不要になりました()

アウトレット側ハウジング、センターカートリッジ→アベニール
インレット側ハウジング、アクチュエータ→HKSのキットのタービン

という組み合わせになっています。
諸々細かいものも組み替えて再使用していたりもします。

角度が決まったら組んでいきます。

組付け前にガスケット面が錆びたり荒れてたのでオイルストーンで均したりしました。

完成

試走してアクチュエータの調整をして終わりです。
調整はコアサポを外せばタービン下のアクチュエータのロッドにアクセスできます(走行直後にやると熱いです。とても熱いです。)