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マフラー交換しました。
約２週間乗っての感想です。


他の方のレビューにあるように、エンジン始動でボーーーっと低い音が響きます。
Dレンジに入れると、音量が下がります。
近所迷惑にまではならないかもしれませんが、エンジンをかけたら早めに動かすようにしています。


走行中は窓を閉めていても、EV→エンジン始動でマフラーの音がよく分かります。
回転数を上げるといい音です。
窓を開けて走りたくなります。

エンジンが温まるまでは回転数が少し高めです。
以前よりふけも良くなっているでしょうからアクセルを踏み込みやすくなっています。
燃費にはよくないでしょうね。


マフラー交換には満足しています。

いよいよマフラー交換をします。

日産ディーラーには外品なので丁重にお断りされました。

そこで知り合いのショップ？にお願いしました。



過去の愛車はマフラー交換してアクセルに対する反応や気持ちの良い加速を楽しんできました。

ほんの少しだけど車の性格を手軽に変えられるおもしろい部分だと思います。

一方で、低速トルクの落ち込みやこもり音に困ったことも・・・。




交換に当たって、少々準備をしました。

マフラーアースとガスケットです。

ガスケットは交換日直前に届いたのでちょっとドキドキでした。それなのに。

PS（パワステ）異常です。

以前からエンジン始動時にパワステが効かない、またはカクカクとした動きになることがありました。
そして、PSマークが点灯するときもありました。
再始動すると何もなかったように正常になります。

ディーラーで調べてもらったところ、異常ログが残っているとのこと。
ポンプの異常らしいです。
頻発するようになると修理しましょうと話をしていました。


先週の金曜日、会社から出ようとしたところ、PSマークがつき、重ステ状態に。
エンジンを４回ほど再始動しても変化なし。
とうとう完全に壊れたかと冷や汗をかきました。
フーガは２トン近い重さがあるので重ステではまともに走れる自信がありません。
もしかしたらと、エンジンをかけたまま１０分ほど温めてみると、再始動でなんとかパワステが復活しました。

仕事でもフーガを使うので、修理をすることにします。
ただし、一式の交換になるとのことで修理費は・・・



１８万円



涙涙涙

長く乗り続けたいので決断しました。

今週末にディーラーに入庫します。

日産ディーラーに車検をお願いしました。
当然ながら、無事フーガが帰還しました。
自分で作業した点火プラグも取付に問題なしとのことです。


車検中は代車で、ノートe-powerを借りました。
エコモードにすると、アクセルを離した瞬間ブレーキがかかったようになります。
そこから停止するくらいまでいきます。
マニュアル車の減速が停止まで続く感じでしょうか？
なかなかおもしろい仕掛けでした。



もちろん車格が違うので当然ですが、かえってきたフーガに乗るとゆったりと落ち着いた雰囲気になりました。
やはりいいですね。

日産ディーラーでの事前点検では、１０万キロまで交換の必要ないですよと言われました。

しかし、「消耗品はメーカー指示の半分で考える」を基本としていますのでネットでプラグを注文。


ディーラーにて、「車検時に一緒に交換してね。」とお願いしたところ、コンピューターで検査済みなので、取付すると工賃２万円です！言われました。
（スバルディーラーでしていたように）車検時には外して点検するものだからそのまま無料で交換してもらおう！と目論んでいたので、驚きのあまり、「取付ちょっと考えます・・・。」となりました。


２万円を浮かせるために、

自分の勉強のために、

本日、チャレンジしました。。。　点火プラグ交換を。。。