FCRキャブ装着

二号機用ノーマルキャブ調達を考えた時中古の素性がわからん物をやり直してつけるよりもと思い、清水の舞台から飛び降りたつもりでコヤツを入れる事にしました。

新品なのでスピゴットを装着。
耐ガソリンの液体ガスケットを薄く塗布して取り付け。
ファンネルは何故かそのままでは取り付けネジが締めれなかったので少しサンダーで逃げ加工しました。

次に燃料コック。
この出口の径とキャブの入口の径が違うので通常はハイフローコックを使うか異径ジョイントで径の変換をしますが…

ドン!!!!!
そのまま付けました。

嘘です。二号機に載せていた398タンクに4Lモンキー用ハイフローコックを合わせた物です。
408と398ではココのコック取り付けのネジ径が違うので部品が違います。
再販品はほぼ398サイズですので408サイズは部品が少なく更に高額なのです(泣)
ちなみにモンキー用ハイフローはお値段２千円しませんでした。

取り付け完了。
スロットルワイヤーの取り回しを変更したりインテークチャンバーを外したりはありますがほぼポン付です。
交換前に暫くエンジンをかけておいて完全暖機状態から始めたのでゴム部品も柔らかくなりスムーズに作業出来ました。但しスゲー熱かった（笑）
保管してたタンクなのでガソリンが入っていません。なのでフィルターを買って来たらセッティングに入る予定です。

二号機で不足していたパーツ移植して後はキャブの移植です。
が、ジェットの交換やキャブのオーバーホールがあるので取り付けはお預けです。

取り外したノーマルキャブとオーバーホール用パーツ、何故か大量に溜まっていたインテークマニホールド。
これらを使えばノーマルエンジン一台分のキャブセットが作れるハズですのでいよいよ二号機も後少しでエンジンがかけれるかな…