【ストリーム RN8】 ホイール18インチ化計画（その７）

ストリームホイール18インチ化計画です。私の考えの整頓も兼ねていますので、変な文章になるかもしれませんが、ご容赦を。

ホイール18インチ化計画（その６）はこちら。





行きつけのタイヤ屋さんにお願いして、ホイールの重量を調べてもらった。ありがとう店長さん。ちなみに常連特権だと思われるので、一見さんではここまでやってくれないと思います。

RAYS CE28NF 18インチ 約7.5kg
RAYS CE28NF 17インチ 約7.0kg
WORK SCHWERT 18インチ 約11.5kg
WORK FERVORE 18インチ 約10kg
Weds LEONIS FX 18インチ 8.86kg
Weds LEONIS FX 17インチ 8.24kg

WORK製品は重い。ああ、言い方が悪いですね。『普通』です。純正17インチが10kgなので18インチで10kgは軽いと言った方がよいです。でもタイヤが18インチになると重くなるので、インチアップすることで、バネ下重量は大きくなります。RAYSが軽いのは当り前(しかし軽いなー)なのですが、Weds LEONIS FXが軽い(しかも10g単位まで計測してあるよ～。自信の現れかな)のがすごいです。値段見ると、どう考えても鋳造ですよね。まあ、見た目からして軽そうなのですが、規格はクリアしているのですから、強度的にも問題なさそうですし。CE28NFが駄目だったら、LEONIS FXかな。オフセットの余裕もあるし。

さて、町中でXと思われるグレードのストリームを良く見てみた。大抵、15インチの鉄ちん+ホイールカバーである。見た目、フェンダーとタイヤの隙間が空いていて格好悪い、という感じはしない。Xの鉄ちんのタイヤは、
　205/65R15 94H 外径647mm/幅209mm
である。おさらいになるが、RSZは、
　205/55R17 91V 外径658mm/幅210mm
である。
あれれ、RSZの方が11mmも外径が大きい。XとRSZはサスペンションが異なるが、クリアランスを確保するためにRSZの方が車高が高くなるようにセッティングされている訳はないだろう(むしろ逆だよね)。実際、ACCESSのオプションには、Xを17インチにインチアップすることができると書いてあるし。ということは、外径をなるべく変えないようにと、
　225/45R18 91W 外径659mm/幅225mm
を選ぶ必要は無く、
　215/45R18 89W 外径652mm/幅209mm
でもいいのではないか、と思えてきた。気になるのは、ロードインデックスががんがん下がっていること。15インチ94、17インチ91、18インチ89。なんと-5！ 普通インチアップ等でロードインデックスが3とか下がるとかなりやばくなってくる。空気圧を上げてロードインデックス不足を補うのだが、限界というものがある。でも、マニュアルを見ると15インチと17インチは同じ空気圧だったりする。なんじゃこりゃ？JATMA規格で規定空気圧での耐荷重を調べると、15インチ635kg,17インチ585kg。585kgをカバーすると考えて、215/45R18を履く場合は、89だから空気圧は2.5kgf/cm2ぐらい？表にないやorz.... しょうがないので、ETRTO規格で計算して、2.4kgf/cm2ぐらいかな。まあ、荷物をフル積載する訳でもないので、全然余裕なんだろうけど。

さて、タイヤサイズは、なんとかなりそうなので、次はオフセットが問題になってくる。純正は、+55なので、+55のホイールなら、幅がよほど広くない限り問題なく履ける(215/45R18時)だろう。で、18インチホイールのオフセットだが、
RAYS CE28NF +50
WORK SCHWERT SC2 +55
Weds LEONIS FX +53
WORK FERVORE +53
である。勝負はRAYSの+50である。でも、マッチングリストだと、フェンダーと干渉する可能性ありとの注意書きがあった。履けたらラッキーという感じかな。Weds+53が意外と軽いので有望そうだ。それに、安いし（笑）無理なら、18インチをあきらめて、Weds LEONIS FX 17x7.0JJ +55を履く。これだけで1.7×4kgの軽量化になるからだ。

ということで(って、取り止めのない文章だが)、次のアクションは、
　215/45R18 89W 7.5J +50 5-114.3
の安いタイヤ・ホイールを１本だけ買って、実際に装着してみることである。もちろん、タイヤ・ホイール・脱着料は有料である。が、いきなりRAYS買って失敗したら、目も当てられない。勉強料だと思って、割り切ることにする。