あか。のブログ一覧

先日、私のクラブ、[http://club16.net CLUB1.6]主催の十勝スピードウェイ走行会がありました。
それになんと！十勝スピードウェイ初登場（と、十勝スピードウェイのスタッフが言ってました）となるCR-Zも参加！自分のことよりも、そっちに興味津々でした（笑）。
走行会の詳しいレポートはこちらから「第17回CLUB1.6平日走行会」へ。

その参加していただいたCR-Zのスペックはこちら。
6MTで、排気系以外はほぼノーマルに近い車両です。

初登場ということで、十勝スピードウェイのスタッフが
ブログ用に写真撮っていました。
その十勝スピードウェイのブログはこちらに。

ほぼノーマル車両ということを考えると、なかなか興味あるタイムでした。
足回りとブレーキさえいじれば、サーキットでもそこそこ楽しめる車に仕上がるのでは？と思えました。
動画もありますので、ご覧ください。

先週のレカロ装着でヤル気モード突入中の友人のwag、
今度はダウンサスに交換。

私も自分のサスを交換しに11時頃COCKPに行ったところ、
すでにwagのライフは作業中でした。
しかし副店長の様子が変・・聞くと、フロントのショックがなかなか外れないとのこと。

ライフのフロントのショック、上側はナット1本で留まってるだけなんですね〜へ〜〜。
このナットを回すと当然ショックのピストンも一緒に回ってしまうので、
ピストンのシャフトの上部に六角の溝があるのでそこに六角レンチを挿して固定し、
ナットを回します。

しかし、ナットが固着していて、かなりの力を入れて回さなければならなかったらしく、
そうしているうちに、ナット側だけではなく、もちろんシャフト側の六角レンチにも負担がかかり、
微妙に六角の穴が開く＝シャフトの上部が太く膨らむ、ということだそうです。

とはいえ、この人は「なんとかする」が座右の銘（笑）で、
私が自分の車をいじってるうちに、すっかり外していました。
完成したライフはイイ感じに下がってます。
普段の街乗りには全く影響なさそう。でも明らかに低くなってます。
4駆なので元がちょっと上がり気味だったので、
４〜５cm下がってもちょうどいいくらいですね。
もちろんこれなら車検も大丈夫。

十勝スピードウエイ走行会を7月28日水曜日に行います。
平日ですので、のびのびと走れます！
参加費は13000円と据え置きのまま、
昨年より1.5倍の30分×3ヒート走れます！
詳しくは下記リンク先をご覧ください。
CLUB1.6 Fun to TIS
たくさんの参加お待ちしてます〜。

同僚で友人のwagが、TYPE-Rの赤レカロを購入。
さくさくっと取り付け作業をしました。

ポップでキュートなイメージのJB8ライフ。
ノーマルシートはちょいちょいと外れました。

んで、どどーんと赤レカロSR-III装着！
内側には若干の余裕がありますが、外側（ピラー側）は、もうギリ。
シートが若干内側にオフセットされるので、ステアリングに対して、
シートの中心〜ステアリングの中心、とはなりませんでしたが、
純正でもそういう車はあるので、まあ慣れるでしょうね。
シート高は、純正とほぼ同じだそうです。
（ローポジレールは使ってません）
この後もライフ進化計画があるらしく、
コツコツといじっていくようです♪

前回の記事にある、ドライブシャフトの交換後、
ショップからまっすぐ
うきうき気分で避暑も兼ねゲーセンへ。
到着、そして駐車場にバックしながら車を停めた直後。
「ごんっ」という音と共に、フロントが落ちた・・。

なんともない、左フロント。そして今回も・・
落ちたのは右フロント。

のぞき込んでよく見ると、地面にナットがいっこ落ちてました。
フロントハブ下部にあるボールジョイントのナットです。
これがはずれて、ボールジョイントがロアアームから抜けたようです。
このナット、割りピンで留まっていたはずですが、その割りピンも粉々に。

ロアアーム、がっつり外れてます。

翌日に、またもや例の廃車DBからハブをいただき、
なんとか修理完了。

ボールジョイントもナットも割りピンも、年月劣化。
もう繰り返し繰り返し足回りばらしてますからねー。
てことは、左もそのうち交換しておかなきゃならないです・・。