のりえこのブログ一覧

先日のＳＵＧＯで直面したブレーキ過熱の対策として，マルシェ製コーンプロテクターを取り付けてみました。

この商品は２年ほど前，３Ｄブレーキディフレクターを購入した際に一緒に購入していたのですが，その際はうまく取付できずにボルトをなめてしまい，そのままお蔵入りになっていたものです。
VAB-102さんにコメントを頂くまで，買ったことすら忘れていました（汗）。

ボルトを新調し，みんから先輩方の記事を参考にしながら取付したところ，なんとか成功（若干ボルトの締め込みが甘いのが気がかりですが・・・）。

純正のローターカバーに比べると，かなり風当たりは良くなりそうです。

５月６日，ＳＵＧＯサーキットゲーム2ndに参加してみました。
持ちタイムが43秒の私は，タイム縛り42～47秒のＳＰ１ターボクラスにエントリー。
レース距離が10周ということで，ブレーキが持つのか不安でしたが，案の定その不安が的中することに・・・。

参加台数80台。ＧＷ中の開催ということで，過去最多規模の参加台数だったようです。ゲートオープン時刻の30分前にはゲート前に到着しましたが，すでに20台近く並んでいました。
もっと早く到着されていたc.yamaさんのおかげで，ピットを確保できました。

フリー走行１回め
　ＳＵＧＯはスピードレンジが高く，まだ走行感覚をつかみきれていません。他の参加車両の様子見をしつつ，徐々にペースアップしましたが，タイムは46秒と平凡。
　平凡なわりに，ブレーキがフェード気味になっていて，やや不穏な状態。ローター温度が上がりすぎているようです。

フリー走行２回め
　タイヤとブレーキに気を遣いつつ，少しずつペースアップ。なんとか持ちタイムに近い４４秒前半のタイムで，４番グリッドになりました。

レース
　目の前の２番グリッドにいるベテランのＳ氏について行って走り方を勉強しようと思っていたのですが・・・
　スタートが思いのほかうまくいってしまい，明らかに速い方たちを差し置いてトップで１コーナーに入ってしまいました！
　経験のない事態にあせってしまい，走りがガタガタに。当然ながら，徐々に速い方たちに追い抜かれていきましたが，周回を重ねるうちにだんだんと平常心を取り戻してきました。
　しかし，５周過ぎた辺りからブレーキの感触が悪くなり始め，徐々に効きが低下。事故ってしまっては元も子もないので，大事をとって６周めでリタイアすることにしました。

　ということで，走行前の懸念が的中してしまいましたので，ブレーキに対策を施すまで，レースは封印しようと思います。
　とりあえず，ローターのバックプレート周辺を加工し，ローターをもっと冷却できるようにしたいと思います。

　結果的に，Ｍ４キャリパーでは容量不足だったようです。そのうち，ローター＆キャリパーの大型化を考えないといけないようですね。