のりえこのブログ一覧

前回のブログではインプレッサのパンク事件を書いたばかりですが，今度はスイフトでも。

何となく右フロントの空気が少なそう・・・と思い，エアを測ってみると１．１！
タイヤを外してみたら折れたネジがきれいに刺さっていました（画像なし）。
インプレッサと違って最小限のダメージだったので，パンク修理で間に合いました。
まあ，スイフトのタイヤもかなり溝が減っていたので，エア漏れするようなら冬タイヤに換えてしまいます。

今年は平日なかなか自由に休みが取れず，ＣＧはもちろん，ハウマッチにもなかなか参加できていませんが，とにかくタイヤがないと走れません。

どのタイヤにするか悩みましたが，前回のＺ３とは別のタイヤにしたかったので，久しぶりのＢＳ，７１Ｒに決定！
評判どおり，Ｚ３のタイムを更新できることを期待しましょう。

あとは，しばらくぶりにオイル交換をしておこう，ということで，いつものＴ店に。
リフトで上げて，いつものように下廻りを点検してくれたのですが・・・

・・・

・・・

・・・

「オイル漏れてます」

・・・！？


ターボ下側のオイル出口から下のゴムチューブの辺りまでオイルでべっとり。
ダダ漏れではないのが救いですが，レベルゲージの半分くらいまでオイルも減った様子。
よく見ると，オイル入口のほうも若干にじんでいるような。

ということで，ＳＵＧＯ走行よりも先に修理をしないとダメなようです。
２年くらい前にも同じような症状でガスケットやホースを交換したのですが，うーむ。

ブーストはかかるのでターボ自体は無事のようですが，約１０万kmのときに新しいターボに交換し，今はもう１８万kmに達しているので，いっそのこと・・・とも思うのですが。
エンジンブローから始まっていろいろと出費が続いているので，悩むところです。

（Ｔ店で長老様の残りオイルを200ccくらい？拝借してしまいました。勝手にお世話になりすみません（汗））