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GWはバイク日和っていうことで、とりあえず整備しておりました。
オイル交換順調。カブはカムチェーンテンショナーに丸ごと交換、調整ＯＫ。

さて、ＴＷのオイル交換！
と思いきや、やってしまいました
①ドレンボトルを舐める。

ギリギリ外すための工具を付けてやろうかと思いましたが、
破壊する前にバイク屋へ持ってきました。

切り替えて家でキャブＯＨを！と思ったら、

②ＯＨ中にフロートピンの台座を折ってしまいました。
初めての出来事でびっくり。

あとでメタルパテで埋めるけど、おそらくこのキャブはダメです。
1.5万くらいかかりそうですが中古を購入しようと思います。
またそこでOHに失敗とかしたら・・・怖いですね。

③カブのミシュランタイヤ交換出来てません
④TWのＡＳウオタニ導入、線だけつなげましたがまだ手付けてません。
⑤カブに武川のフロントダンバー導入、しかしデカドラムのため小加工必要。
　ダイヤモンドやすりで2時間削りましたが削れない。やすりがダメになった。
　やはりドリルにステップドリルをつけるしかないか・・・

CX5は調子悪いところは、シフトの接触とヘッドライトの曇りくらいですかね。

実は嫁の車が20万キロを迎えそうなのでCX5を譲ろうかと思っております。
嫁の車はかなり希少車で、みんからを見ても全国に2.3台位しかない車です。
現役で乗ってる方は1人k.2人くらいかな？
先日、冬道で高齢者に後ろから追突され、修理することになったのですが外装パーツがなくて同系統の車からパーツを流用して何とか生き延びてます。