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今日なじみのショップに立ち寄って話していると、あと付けで、走行Gとスピードに応じた自動制御機能を搭載した電動減衰力コントローラと減衰力調整車高調システムがあるとのこと。
そんなものがあるなら、すぐに付けたいとアテンザワゴン用を頼みましたが、アテンザワゴン用は現在開発中で、いつ販売になるかわからないとのこと。
販売されればすぐに付けたいと、予約してきました。

この優れものは、加速中はリアのショックの縮側の減衰力が高くなりフロントの伸び側の減衰力が上がり、減速中はフロントの縮側の減衰力が上がりリアの伸び側の減衰力が上がり、加減速時の姿勢制御し、オプションのGPSアダプターを付ければ、低速時は減衰力が下がり乗り心地よく、高速走行時には減衰力を高め、走行を安定させる優れもの。
先日試乗した、BENZ－ML　AMGの足回りに似たシステムですが、AMGは細かな調整する機能はなく、その代わりエアサスでコーナリング中もロールせず、水平にコーナーを高速で抜けていくのには驚きました。
AMGのほうがすぐれた所も、このシステムのほうが優れているところもあり、どちらにしても興味あるシステムです。

減衰力も64段階で調整でき、オートモード、マニュアルモード、他数えきれないほどのモードが準備されており、めんどくさがり屋の私にはありがたい。
またGセンサーによりコーナリング中の姿勢制御も行えるとのこと。
そのうえ車高調もできる。
22インチの太いタイヤとホイルを履いていて、今モデルチェンジ中のKENSTYLのエアロ装着検討中の私にとってはもってこいのシステム。
限界ギリギリのローダウンが設定できる。
ローダウンしてタイヤゴリゴリの心配が無くなりました。
おまけに10通りの自分好みのセッテイングがプリセットできる機能付き。
後付でこんな素晴らしいサスが付けれるなんて、いい時代になったものです。
お値段も意外とリーズナブル。
まだアテンザワゴン用が発表されていないので、正確な値段はわからないらしいですが、取り付け費込みで30万から40万とのこと。
早く発売されて、取り付けて走ってみたいです。