ゴルフ2 R12→COLD12

この三代目を起こし乗り始めたのは2013年でした。車体を入手したのは2011年春当時ポンコツながら意外やエアコン冷え冷えでした。記録をたどると2013に手持ちラスト1本のR12を補充．．．これまでよく持ちました。

高圧ホースは89年型の物を持ってたので、現物合わせで新品ホースをカシメてもらった物です。2013年製作だから新品ホースっても古いです。

高圧ホースとOリング全て、バルブコアを交換。COLD12とオイルを真空引きしてもらうという整備プランでしたが．．．
エボバ側、エキパンのネジが緩まない！エキパンはパイプレンチ使って保持し、もう片方の手でスパナを使うも、エボバ側の配管ネジ曲げ気味となり断念。エキパンのエボバ側2か所のOリングは未交換です。油汚れからガス漏れが怪しいのはエキパンの4か所((+_+))

写真のエキパンは二代目から外してあったもの。この手曲げスパナを使って初代も二代目も外したバズだけど．．．
外したOリング、レシーバの2個以外は硬化してました。

COLD12のガス2本とオイル1本を持ち込み、真空引きは近所のモータースに依頼。低圧ホースのバルブコアを買ってなかったので、部品商に依頼してもらい、作業は翌日に。

モータースから翌日電話あり。「バルブコア少し回すと重くなるやばいで！」話しながら134a変換バルブはどうかなとは思ったけど、仕事を急ぐモータースに忖度。とりあえず1本いれて漏れなければ．．．

1本入れてやはりそのバルブコアから漏れたけど軸を引き戻し止まったようで(-_-;)先にガス1本入れてしまったのでオイルが入れずらかったみたいです。

なんとか漏れてないですが、心配なので写真の金属製のシールキャップを購入しました。

高圧側も交換しました。

外した古い高圧ホースのバルブコアを自分で抜きました。さほど回りが重いとは感じなく、回すと出たのは上部のネジ部分と軸とバネのみ。ねじ切れてバルブコアの下半身がバルブの中に取り残された！これに変換バルブ付くの？

前オーナー漏れ止めシール剤を使ってたかも？Oリングの当たり面など塗装のように白くなっていてペーパーをかけ組み付けた。バルブコアのシールが固着しのではと疑っている。

しかしあそこで抜かなかったのさすがプロの仕事。自分なら抜いてしまって、今頃あたふたしてた。